Descrição do produto
Tomada de força (PTO) para caminhão DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng) Duolika SDQ25-67LGQ1 para caixa de transmissão 170571-C22112 / 5,5 dentes 25
Conjunto de peças de caminhão Xihu (Lago Oeste) Dis.feng
Caixa de engrenagens TDP
UNIDADE DE TOMADA DE FORÇA
Fotos detalhadas
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng DFAC Caminhão Poder Pegar desligado (PTO Conjunto)Xihu (Lago Oeste) Dis.feng (DFAC DFCV) Caminhão PtoImagens de Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Caminhão Pto
Imagens de Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Caminhão Pto
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng DFAC Caminhão Poder Pegar desligado
Poder Pegar Desligado (PTO) para China caminhões
Tomada de força DFAC Duolika SDQ25-67LGQ1 para Gearboox 170571-C22112/5.5 Número de dentes: 25
Imagens de Dfac Duolika Pto Para Gearbox 170571-c22112
Descrição do produto
Tomada de força para caminhão FAW (FAW)
Tomada de força da série Jac Truck Xingrui (JAC)
Tomada de força da série WanLiYang (WLY)
Tomada de força (PTO) para caminhões ISUZU
Tomada de força (PTO) SINOTRUCK CZPT
Tomada de força para caminhão JMC (JMC PTO)
Tomada de força do caminhão FOTON (FOTON PTO)
Nova energia Tomada de força elétrica em série de decolagem
Tomada de força com controle de vácuo
Tomada de força com controle pneumático
Tomada de força com controle elétrico
Tomada de força manual remota
Tomada de força rápida (PTO) para guindaste com bomba hidráulica de engrenagem (bomba de óleo, bomba de combustível, caminhão-tanque, tomada de força para caixa de câmbio de veículos especiais) CZPT CZPT tomada de força QD60 para transmissão de caminhão
Conjunto de tomada de força (PTO) para caminhão chinês (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
É apresentada uma descrição detalhada da produção original e do funcionamento do dispositivo de tomada de força completo com tomada de força do tipo sanduíche.
| Tomada de força tipo sanduíche. Lista dos principais parâmetros técnicos. | |||||||||
| Número de série | Número do mapa | relação de velocidade total | Potência nominal | torque de saída máximo | formulário de interface de saída | tamanho da localização da interface de saída | formulário de interruptor de indicação | tamanho da interface do tubo de gás | Modelo de Transmissão de Adaptação |
| Um | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | Conector 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks Cidade de Hangzhou Província de Zhejiang China | ||||
| Fábrica de caixas de câmbio | Modelo de transmissão da caixa de câmbio tictrucks |
Modelo SZ OBM | Breves dados PTO | |
| Modelo PTO ODM | Marca de caminhão | |||
| Caixa de engrenagens HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direto) | -8°C | SDQ12/68 | FAW |
| Hangzhou | C1 | FAW | ||
| Caixa de engrenagens HaChi | TZ17-449 CA6T-138 (FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 dentes) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| Zhejiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 dentes) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC pequeno |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng | |||
| Hangzhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Zhejiang | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| Zhejiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| RÁPIDO | 8JS85E 17JK-G18569(Jiang Kai) | 85E | QD40A | RÁPIDO, Xihu (Lago Oeste) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng, FAW, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN, JAC, SHCAMAN Xihu (Lago Oeste) Distrito. Veículo Especial Runze |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Lago Oeste) Dis.feng, Xihu (Lago Oeste) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17h30 | tictrucks | IVEVO NAVECO | |
Produtos de tomada de força
Lista de modelos de tomada de força
FAW Xihu (Lago Oeste) Dis. tomada de força (FAW PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Estria interna / flange |
Pneumática (embreagem dinâmica) |
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng série tomada de força (DF PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Overdrive DT0690 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Overdrive DT0690 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) reto Engrenagem de conexão / dc6j85tz (engrenagem direta) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
DC6J85TZ (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
DC7J120TB (overdrive) /01-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
DC7J120TC (engrenagem direta) /01-00030 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série Jac Xingrui (JAC)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
Tomada de força da série Qingling CZPT (tomada de força Isuzu)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Estria interna / flange |
Aspirador pneumático/manual |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série JMC
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
Tomada de força da série ZF
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Estria interna / flange |
Manual |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força PTO rápida
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Spline interna |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / rápido / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / rápido / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série WanLiYang (WLY PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10h30 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Estria interna / flange |
Pneumático / manual / a vácuo |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25/04/2015) |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Estria interna / flange |
Pneumático/manual |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10h46 (direita) |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força (PTO) SINOTRUCK CZPT
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flange flange |
Pneumática (embreagem dinâmica) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Estria interna / flange |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flange flange |
Pneumática |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumática |
Outras séries de tomada de força
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Caixa de engrenagens Soda 12sob1500 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Caixa de engrenagens Soda 12sob1500 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Nova série de caminhões elétricos com tomada de força (PTO)
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
Controle verde Hangzhou 6s100 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
Controle verde Hangzhou j6s95 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
Controle verde HangZhou j2s130 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
Tomada de força da série Export
|
Número de série |
Modelo de tomada de força |
relação de velocidade |
Torque de saída (Nm) |
Caixa de câmbio correspondente |
Modo de saída |
modo de controle |
|
1 |
Série Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Flange interna / estria |
Pneumática |
|
2 |
Série Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Estria interna / flange |
Pneumática |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Estria interna / flange |
Malha constante |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Estria interna / flange |
Hidráulica (embreagem dinâmica) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumática |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumática |
Código do fabricante da caixa de câmbio (consulte a Tabela 1 para obter detalhes)
|
Código do fabricante da caixa de câmbio |
|||
|
Código |
Explicar |
Código |
explicar |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Caixa de velocidades Sinotruk HangZhou Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
Transmissão automotiva Co. de ZheJiang Fashite, Ltd |
|
COMO |
Allison Transmission Co., Ltd. |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (Zhejiang) gearbox Co., Ltd |
NQ |
Hangzhou Automobile Gearbox Co., Ltd. |
|
DF |
Xihu (Lago Oeste) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
Hangzhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Divisão de transmissão do ramo de caixas de câmbio do distrito de Xihu (Lago Oeste) da CZPT. |
HL |
Transmissão ZheZheJiang oda Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT transmissão automotiva Co., Ltda. |
GT |
Sistema de transmissão Getrac (ZheJiang) Co., Ltd |
|
WL |
ZhangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (Lago Oeste) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ZHangZhoug Xihu (Lago Oeste) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
Grupo de caixas de engrenagens HangZhou Xihu (Lago Oeste) Dis. Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (Lago Oeste) Dis. Gear Transmission Co., Ltda. |
|
LG |
Fudong CZPT caixa de ponte automotiva Co., Ltda. |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma transmissão automotiva Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
Transmissão HangZhou Qingfu Co., Ltd |
|
CQ |
Transmissão ZheJiang Qingfu Co., Ltd |
SR |
Shengrui Transmission Co., Ltd. |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Certificações
Embalagem e envio
Perguntas frequentes
1.Você é uma empresa comercial ou fabricante?
Somos uma empresa fabricante de um grupo corporativo, com fábricas e contratos de fornecimento em grupo.
2. Posso obter amostras deste tipo de produto para testar a qualidade?
Sim, você pode comprar qualquer amostra para testar a qualidade. Nossa quantidade mínima de pedido é de 1 unidade.
3. Qual é o prazo de entrega e vocês podem reduzir o preço?
Depende do seu pedido. O prazo de entrega é de até 30 dias úteis após o recebimento do seu pagamento antecipado. Se você fez um pedido em grande quantidade, então, é claro, o preço pode ser reduzido.
4. Vocês podem fornecer algumas peças de desgaste rápido?
Sim, podemos fornecer as peças conforme sua solicitação, como tração, pino de tração, viga de equilíbrio e mola da placa, acessórios de suspensão, plataforma giratória, todos os tipos de pastilhas de freio, disco de freio, rolamentos, etc.
6. Você tem algum produto usado à venda?
Temos produtos em estoque para sua escolha, os preços são favoráveis, podemos mostrar nossos produtos em estoque se você precisar.
7. Quais são as condições de pagamento?
TT 30% como depósito, saldo antes do embarque por TT ou à vista.
8. Como garantir que os clientes recebam os produtos sem problemas após o pagamento?
Não se preocupe, querida. Nós aderimos ao programa de garantia comercial, você pode fazer o pedido por meio dele e, caso não entreguemos os produtos, o depósito será devolvido a você.
9. Como você pode garantir a qualidade dos produtos?
Não se preocupe, querida. Nós aderimos ao programa de garantia comercial; se os produtos apresentarem problemas de qualidade quando você os receber, o pagamento poderá ser reembolsado.
Existem 5 tipos comumente usados. caminhão guincho , geralmente dependendo do tipo ou tamanho do recuperação de destroçosr:
Primeiro tipo: caminhão de reboque com lança
– Utilizam-se braços ajustáveis e guinchos para retirar veículos de valas, taludes ou qualquer outro tipo de veículo que não consiga chegar em segurança. Algumas lanças são fixas, outras possuem cremalheiras giratórias pesadas, tubos telescópicos hidráulicos, entre outros. No passado, os caminhões utilizavam o sistema de "corrente com gancho", com a corrente em volta da estrutura ou eixo, sendo então içada pelo guincho. Uma almofada de borracha pesada era fixada ao caminhão para que pudesse ser rebocado por outras pontes. As cintas e correias são uma evolução, substituindo partes das correntes por correias de borracha. As cintas não são muito utilizadas hoje em dia porque podem danificar carros de bate-bate. Mas às vezes ainda são usadas em acidentes de guincho transportadora ou ter uma ou duas rodas dianteiras ou traseiras faltando, ou picapes e outros veículos terem para-choques de aço. Equipado com tração nas quatro rodas, o caminhão é rebocado, não sendo possível usar a corda de reboque, pois isso pode causar problemas no sistema de transmissão de potência do veículo.
Segundo tipo:caminhão guincho com plataforma elevatória
(também chamado de “escada”) – utiliza-se uma técnica de gancho de corrente para gerar uma grande estrutura metálica, que pode ser instalada na parte dianteira ou traseira sob o berço, permitindo que os veículos sejam elevados pelo guincho pneumático ou hidráulico, podendo ser arrastados pelo solo na frente ou na traseira. O dispositivo geralmente levanta a roda do veículo (ou seja, a roda dianteira, se for tração dianteira, ou a roda traseira, se for tração traseira) e entra em contato com o pneu. caminhão guincho com plataforma elevatória São comuns na China; os berços são como copos. Caminhões médios e pesados usam variações, como o "elevador sob o chassi" ou o "elevador de chassi", em que o eixo ou a estrutura do elevador não serve como roda. Uma empilhadeira pode ser usada como adaptador ou como chassi de elevação.
Terceiro tipo: Caminhão de reboque integrado (também conhecido como “Equipamento de reboque autocarregável“, “veículo de reboque Snatcher“, “guincho de escolha rápida" ou "guincho de reboque“) – o braço e o elevador de rodas funcionam em conjunto. Utilizado em caminhonetes para recuperar ou parar veículos. A maioria dos equipamentos da cabine da caminhonete é controlada de forma que o operador não precise sair da caminhonete para conectar o veículo. Caminhões pesados também são fabricados com elevadores integrados.
Quarto tipo – Caminhão guincho com plataforma plana (também conhecido como “caminhão de reboque rolando" ou "caminhão de reboque deslizante“) – toda a parte traseira do caminhão é equipada com uma plataforma que pode ser inclinada hidraulicamente até o chão, permitindo que o veículo seja colocado por sua própria força ou puxado pelo guincho. [9] porque eles transportam, em vez de veículos de tração, podem ser completamente fixados; nos Estados Unidos, eles causam sérios danos em acidentes de carro.
Quinto tipo — Caminhão guincho com plataforma elevatória Os guindastes levantam o veículo verticalmente e usam o elevador de rodas para carregá-lo na plataforma. Na Europa, esse tipo de veículo pode eliminar a necessidade de estacionamento paralelo.
| Aplicativo: | Motor, Máquinas, Máquinas Agrícolas, Carro, Guindaste com Bomba de Engrenagem Hidráulica (Bomba de Óleo, Bomba de Combustível) |
|---|---|
| Função: | Energia de Distribuição |
| Caixa de velocidades 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Transmissão 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Transmissão 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Exemplos: |
US$ 580/Peça
1 unidade (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalização: |
Disponível
| Solicitação personalizada |
|---|
Como escolher o eixo da tomada de força (TDF) certo para o seu trator.
Existem diversos tipos de eixos de tomada de força (TDF) disponíveis para o seu trator. Entre eles, os modelos norte-americanos, alemães e italianos. Eles também estão disponíveis em várias séries, cada uma com diferentes opções de diâmetro do rolamento e comprimento total entre as tampas. Para escolher o eixo mais adequado para o seu trator, é importante saber qual o modelo do seu trator e o tipo de TDF que você precisa.
eixo IID
Na hora de escolher o melhor eixo IID para a sua tomada de força (TDF), o processo de seleção pode ser desafiador. Seja para substituir o eixo do seu próprio trator ou para comprar um para um cliente, há diversos fatores a considerar. O eixo de TDF ideal para o seu trator deve ser compatível com o equipamento que você utiliza atualmente. Por exemplo, um eixo que pode ser usado em um trator agrícola será diferente de um usado em uma máquina de construção.
Primeiramente, uma proteção de segurança é uma parte essencial do seu eixo IID. A proteção ajudará a manter todo o eixo livre de quaisquer riscos potenciais. Normalmente, a proteção cobre a parte reta do eixo, as juntas universais e a conexão da tomada de força (PTO). Uma proteção também pode ajudar a protegê-lo de ferimentos caso você acidentalmente esbarre no eixo ou toque na proteção.
Um eixo de tomada de força (TDF) será a melhor opção se você estiver usando um trator para outras aplicações, como cortar grama, triturar ou arar. Um eixo de TDF também é uma peça crucial se você possui um trator ou implemento de grande porte. Ele permitirá que você opere seu equipamento com máxima eficiência.
O eixo IID é projetado para deslizar dentro de outra peça quando a tomada de força (TDF) do trator é acionada. Um eixo IID desconectado pode separar as duas peças e fazer com que o trator oscile descontroladamente quando a TDF for acionada. Isso pode causar ferimentos graves ou até mesmo a morte. Não acione a TDF se não tiver certeza de sua resistência.
Para garantir a segurança da proteção da transmissão, verifique o alinhamento correto do eixo da tomada de força (TDF). Se não estiver alinhado corretamente, materiais estranhos podem entrar nos mancais do eixo. Uma proteção da transmissão danificada também pode levar à separação da transmissão, principalmente quando o trator faz curvas fechadas ou desce ladeiras. Além disso, o alinhamento incorreto da barra de tração pode danificar a proteção que protege o eixo.
Escolher o tamanho correto da série da tomada de força (TDF) requer a medição precisa de cada peça. Meça o comprimento de cada garfo externo ao eixo da TDF e determine o tamanho da série da TDF apropriado. A tabela de tamanhos de garfos de TDF pode ser útil na escolha do tamanho correto para o seu trator.
Tomada de força reversa
Muitas aplicações diferentes exigem um eixo de tomada de força (TDF) invertido. Esses adaptadores permitem que o eixo da TDF gire no sentido oposto ao do motor, sincronizando a rotação da tomada de força com a rotação do equipamento que ela aciona. Eles podem ser usados para afastar a tomada de força da caixa de transmissão e melhorar o espaço livre para uma bomba ou eixo de transmissão acoplados diretamente.
Eixos de tomada de força (TDF) reversíveis estão disponíveis para a CZPT. Eles são projetados para aplicações de seis estrias e 540 rpm. Também oferecem a opção de operação com múltiplas velocidades. As TDFs reversíveis são uma ótima opção para implementos que podem ficar presos.
A tomada de força reversa pode ser usada na maioria dos tipos de tomada de força. A versão reversa possui uma caixa de engrenagens que permite a rotação para trás. Elas são ideais para implementos que podem ficar atolados no campo. Um eixo de tomada de força reversa possibilita trabalhar com o implemento sem ter que esperar que ele se desatole.
Ao usar uma tomada de força (TDF), é importante saber qual tipo de caixa de engrenagens é necessária. Se você tiver um modelo mais antigo, provavelmente precisará de um eixo de TDF reverso. Estes são geralmente usados em tratores antigos com TDF de acionamento por deslocamento. Os eixos de TDF de velocidade de deslocamento correspondem à velocidade da transmissão final do trator, portanto, quando o trator está em marcha à ré, a caixa de engrenagens gira para trás. No entanto, essa função não funcionará se você estiver trabalhando parado.
Um trator com tomada de força reversa (TDF) é importante por diversos motivos. Por exemplo, a TDF reversa pode ajudar a virar um trator atolado na direção oposta, o que é útil quando um implemento agrícola fica preso na lama ou quando é preciso empurrar um implemento atolado para trás. Além disso, permite usar a potência do trator para operar diversos implementos. A TDF reversa também ajuda a saber quanta potência é necessária para operar diferentes implementos em diferentes tipos de terreno.
Além de serem convenientes, os eixos de tomada de força (TDF) com reversão também ajudam a reduzir o risco de danos aos implementos acoplados à TDF. É fundamental manter o eixo da TDF em boas condições de funcionamento.
eixo rígido quadrado
Ao procurar um novo eixo rígido quadrado para tomada de força (PTO), você deve considerar alguns fatores. Escolher o modelo certo pode ser um desafio, já que o processo nem sempre é simples. Por exemplo, existem muitas opções quando se trata de diferentes marcas e especificações. Você pode até optar por comprar um eixo rígido quadrado que não seja quadrado.
A rigidez torsional é uma medida da capacidade de um eixo resistir a forças de torção. Quanto maior o valor de J, mais rígido será o eixo. Por exemplo, um eixo de aço tem maior rigidez torsional do que um eixo de PEAD (polietileno de alta densidade). O valor correto de J pode ter um grande impacto nas decisões de projeto.
Outro fator a considerar é o tipo de acoplamento do eixo. Acoplamentos rígidos são os mais indicados para eixos perfeitamente alinhados. Embora os acoplamentos flexíveis sejam suficientemente flexíveis para acomodar pequenos desalinhamentos, eles não são tão flexíveis quanto os rígidos. Os acoplamentos rígidos, geralmente feitos de metal, não são projetados para rotações de alta velocidade.
Os acoplamentos rígidos são uma ótima opção para uma ampla gama de aplicações. Estão disponíveis em diversos tamanhos e configurações, podendo ser utilizados tanto com eixos motorizados quanto com eixos sem suporte. Existem também acoplamentos rígidos com chavetas para transmissão de torque.
A rigidez torsional depende da geometria dos componentes. Uma maior rigidez torsional significa que um eixo é mais resistente à torção. No entanto, torções excessivas podem resultar em desempenho instável. Portanto, é importante evitar torcer demais um eixo.
Os acoplamentos de flange são outra opção. Esses acoplamentos possuem duas flanges que são fixadas entre si por parafusos ou porcas. São muito semelhantes aos acoplamentos de manga bipartida e aos acoplamentos de luva. A diferença é que os acoplamentos de flange possuem duas flanges – uma para o eixo e outra para o cubo do acoplamento.
Se você está pensando em comprar um eixo de tomada de força (TDF) quadrado e rígido para o seu trator, certifique-se de considerar as características que melhor atendem às suas necessidades específicas. Embora você possa estar considerando o preço desse novo eixo, lembre-se de que se trata de uma peça de máquina que pode ser perigosa.
Férias econômicas
Existem vários tipos padrão de eixos de tomada de força (TDF). Eles podem variar em diâmetro e número de estrias, e são projetados para funcionar em uma faixa de velocidade específica. A seguir, apresentamos as principais diferenças entre esses tipos. A escolha do tipo certo para sua aplicação dependerá da sua finalidade. Uma das considerações mais importantes ao escolher um eixo de TDF é a relação entre o diâmetro do eixo e o número de dentes das engrenagens a ele acopladas.
Ao escolher um eixo de tomada de força (TDF), considere a quantidade de torque necessária. Em geral, um eixo de TDF econômico deve suportar uma carga máxima de 540 Nm. Além disso, deve ser capaz de lidar com uma saída em alta velocidade. Um eixo de TDF econômico pode exigir menos torque do que um modelo de alto desempenho.
Os eixos de tomada de força (TDF) econômicos são encontrados em dois estilos básicos: norte-americano e italiano. Esses dois tipos são projetados para fornecer saída em velocidade constante e equilibrar a potência de entrada de um trator. Há também vários outros estilos de eixos de TDF disponíveis, incluindo conjuntos de semieixos quadrados e retangulares. Você também pode comprar peças extras para reparar um eixo de TDF desgastado.
A unidade de controle/monitoramento de uma tomada de força (TDF) inclui um visor e um controle manual para selecionar os estados de acionamento ou desacionamento da TDF. Além disso, há uma chave na unidade de controle 14, montada na cabine, que seleciona os modos normal e econômico ao acionar a TDF. Esses modos utilizam diferentes marchas para atingir a rotação desejada do eixo da TDF.
Para selecionar a velocidade correta da TDP, coloque a alavanca no modo econômico e acelere até a rotação adequada. A velocidade da TDP deve ser de 540 RPM. A unidade de controle/monitoramento 14 usará essa informação para ajustar os parâmetros de controle da embreagem. Além da velocidade da TDP, ela também exibirá o torque no eixo da TDP.
Eixos de tomada de força econômicos são ideais para diversas aplicações. Esses eixos permitem que o trator funcione em rotações mais baixas, reduzindo ruídos e vibrações. Geralmente estão disponíveis nos tipos hidráulico e mecânico.
Editor por CX 2023-05-30
