Opis produktu
PTO (Power Take Off) for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox 170571-C22112 /5.5 Teeth 25
Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly
WOM skrzyni biegów
Jednostka odbioru mocy
Szczegółowe zdjęcia
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony (WOM Montaż)Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng (DFAC DFCV) Ciężarówka WOMObrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Obrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony
Moc Brać Wyłączony (WOM) Do Chiny ciężarówki
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 For Gearboox 170571-C22112/5.5 Teeth number 25
Obrazy z Dfac Duolika WOM Dla Gearbox 170571-c22112
Opis produktu
FAW Przystawka odbioru mocy do samochodów ciężarowych (FAW)
Jac Truck Xingrui series power take off (JAC)
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY)
Przystawka odbioru mocy ISUZU Truck (PTO ISUZU)
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
Przystawka odbioru mocy JMC Truck (PTO JMC)
Przystawka odbioru mocy FOTON do ciężarówki (FOTON PTO)
Nowa seria elektrycznych wałków odbioru mocy
Sterowanie podciśnieniem WOM
Sterowanie pneumatyczne WOM
Elektryczne sterowanie WOM
Zdalny ręczny WOM
Szybki wał odbioru mocy (WOM) do hydraulicznej pompy zębatej, dźwigu (pompy oleju, pompy paliwa, cysterny, pojazdu specjalnego, skrzyni biegów WOM) Zespół CZPT CZPT skrzynia biegów ciężarówki WOM QD60
Zespół wałka odbioru mocy do ciężarówki w Chinach (szybki 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Przedstawiono szczegółowy opis oryginalnej produkcji i działania kompletnego urządzenia odbioru mocy z wałem odbioru mocy typu kanapkowego.
| Wał odbioru mocy typu sandwich Lista głównych parametrów technicznych | |||||||||
| Numer seryjny | Numer mapy | Całkowity współczynnik prędkości | Moc znamionowa | Maksymalny moment wyjściowy | Formularz interfejsu wyjściowego | Rozmiar lokalizacji interfejsu wyjściowego | Przełącznik sygnalizacyjny | rozmiar interfejsu rury gazowej | Model adaptacji i transmisji |
| Jeden | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | Złącze 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Fabryka skrzyń biegów | Model skrzyni biegów tiktrucks |
Model SZ OBM | Krótkie dane PTO | |
| MODEL WOM ODM | Marka ciężarówki | |||
| Skrzynia biegów HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(bezpośrednio) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| Skrzynia biegów HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| RR | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30( 6 zębów) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC mały |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| SZYBKO | 8JS85E 17JK-G18569 (JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis. Runze Pojazd Specjalny |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17:30 | tiktrucks | IVEVO NAVECO | |
Produkty do odbioru mocy
Lista modeli wałków odbioru mocy
FAW Xihu (West Lake) Oddzielny wał odbioru mocy (FAW PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
KAT6-75A/1700940-680 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
KAT.6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
Xihu (West Lake) Dis.feng series power take off (DF PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) proste Przekładnia łącząca / dc6j85tz (przekładnia bezpośrednia) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (overdrive) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (przekładnia bezpośrednia) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Napęd odbioru mocy serii Jac Xingrui (JAC)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Qingling CZPT series power take off (Isuzu PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Odkurzacz pneumatyczny/ręczny |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii JMC
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Przystawka odbioru mocy serii ZF
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Podręcznik |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Szybki odbiór mocy przez WOM
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Wewnętrzny rowek |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10:30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne / ręczne / próżniowe |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (po prawej) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Inne serie wałów odbioru mocy
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Nowa seria elektrycznych ciężarówek z wałem odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii eksportowej
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
Seria Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
2 |
Seria Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Stała siatka |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Kod producenta skrzyni biegów (szczegóły w tabeli 1)
|
Kod producenta skrzyni biegów |
|||
|
Kod |
Wyjaśnić |
Kod |
wyjaśnić |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Sinotruk HangZhou skrzynia biegów Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
ZheJiang Fashite przekładnia samochodowa Co., Ltd |
|
JAK |
Allison Transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (ZheJiang ) gearbox Co., Ltd |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Oddział przekładni CZPT Xihu (West Lake) Dis., dział przekładni |
HL |
ZheZheJiang oda Transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd |
GT |
Getrac (ZheJiang) system przesyłowy Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
Wysoka rozdzielczość |
ZHangZhoug Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gearbox Group Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT automotive bridge box Co., Ltd |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu Transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu Transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Certyfikaty
Opakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
1.Czy jesteś firmą handlową lub producentem?
Jesteśmy producentem w ramach Grupy Corporation i posiadamy fabryki współpracujące z Grupą.
2. Czy mogę otrzymać próbki tego typu produktu, aby sprawdzić jego jakość?
Tak, możesz kupić dowolną próbkę w celu przetestowania jakości. Nasze minimalne zamówienie wynosi 1 sztukę.
3. Jaki jest czas dostawy i czy możecie obniżyć cenę?
Zależy to od Twojego zamówienia. Czas dostawy wynosi 30 dni roboczych od momentu otrzymania przedpłaty. Jeśli złożyłeś zamówienie na dużą ilość, cena oczywiście może zostać obniżona.
4. Czy możecie dostarczyć części szybko zużywające się?
Tak, możemy dostarczyć części zgodnie z Państwa życzeniem, takie jak: element trakcyjny, sworzeń trakcyjny, belkę równoważni i sprężynę talerzową, akcesoria do zawieszania, stół obrotowy, wszelkiego rodzaju klocki hamulcowe, miskę hamulcową, łożyska itp.
6.Czy mają Państwo jakieś używane produkty na sprzedaż?
Oferujemy produkty dostępne od ręki, w korzystnych cenach, w razie potrzeby pokażemy Ci nasze produkty dostępne od ręki.
7. Jakie są warunki płatności?
TT 30% jako depozyt, reszta przed wysyłką przez TT lub na miejscu.
8. Jak zagwarantować, że klienci otrzymają towar bez przeszkód po dokonaniu płatności?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu gwarancji handlowych, możesz składać zamówienia w ramach gwarancji handlowych. Jeśli nie dostarczymy produktów, depozyt zostanie zwrócony.
9. Jak można zagwarantować jakość produktów?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu zapewniania jakości handlowej, więc jeśli produkty okażą się wadliwe w momencie ich otrzymania, możesz otrzymać zwrot pieniędzy.
Istnieje 5 powszechnie używanych holownik , zwykle w zależności od rodzaju lub rozmiaru wrak odzyskiwaniaR :
Pierwszy typ: Holownik z wysięgnikiem
– używaj regulowanych ramion i wciągarek do wyciągania pojazdów z rowów, nasypów lub innych pojazdów, które nie mogą bezpiecznie dotrzeć. Niektóre wysięgniki są stałe, inne ciężkie, obrotowe, hydrauliczne rury teleskopowe, inne. W przeszłości ciężarówki z wysięgnikiem korzystały z systemu „łańcucha hakowego”, łańcucha wokół ramy lub osi, a następnie były podnoszone przez wciągarkę. Do ciężarówki przymocowana jest ciężka gumowa podkładka, aby można ją było holować przez inne mosty. Zawiesia i pasy to ewolucja, w której części łańcuchów zastąpiono gumowymi pasami. Zawiesia nie były dziś zbyt często używane, ponieważ mogły ogolić zderzaki. Ale czasami są używane w przewoźnik wypadków holowniczych lub brakuje jednego lub dwóch przednich kół, tylnych kół, a pickupy i inne pojazdy mają stalowe zderzaki. Wyposażony w napęd na wszystkie koła samochód ciężarowy jest odholowywany, uniemożliwiając korzystanie z napędu na cztery koła, ponieważ może to spowodować problemy z układem przeniesienia napędu.
Drugi typ:Holownik z podnośnikiem kół
(zwane również „szkłami”) – od techniki hakowej do tworzenia dużej metalowej ramy, może być montowana z przodu lub z tyłu pod kołyską, dzięki czemu pojazdy za pomocą podnośnika pneumatycznego lub hydraulicznego mogą odsuwać się od podłoża z przodu lub z tyłu. Urządzenie zazwyczaj podnosi koło pojazdu (tj. przednie, jeśli ma napęd na przednie koła, tylne, jeśli ma napęd na tylne koła) i dotyka opony. podnośnik kół holownik Są powszechne w Chinach; kołyski są jak szklanki. W samochodach ciężarowych o średniej i dużej ładowności stosuje się warianty „podnośnika” lub „podwozia windy”, w których szyb windy lub rama nie jest kołem. Wózek widłowy może być używany jako adapter lub podwozie windy.
Trzeci typ: holownik integracyjny (znany również jako „Sprzęt samozaładowczy“, “Pojazd holowniczy Snatcher“, “szybki wybór lawety" Lub "cofający się niszczyciel„) – ramię i koło podnoszone razem. Używane w lekkich ciężarówkach do podnoszenia lub zatrzymywania pojazdów. Większość wyposażenia kabiny ciężarówki jest sterowana w taki sposób, aby pickup nie mógł opuścić pojazdu w celu jego podłączenia. Ciężkie ciężarówki są również produkowane z wykorzystaniem zintegrowanych podnośników.
Typ Forth – samochód holowniczy z płaską platformą (znany również jako „cofająca się laweta" Lub "przesuwana laweta„) – cała tylna część ciężarówki jest wyposażona w platformę, którą można hydraulicznie odchylić do poziomu podłoża, co pozwala na ustawienie pojazdu przy użyciu własnego napędu lub wciągnięcie go za pomocą wciągarki. [9] ponieważ przewożą one, a nie pojazdy trakcyjne, można je całkowicie naprawić; w Stanach Zjednoczonych powodują one poważne uszkodzenia w wypadkach samochodowych.
Piąty typ — samochód holowniczy z platformą podnoszącą Wysięgniki podnoszą pojazd pionowo i za pomocą podnośnika kołowego ładują go na platformę. W Europie ten samochód może wyeliminować konieczność równoległego parkowania pojazdów.
| Aplikacja: | Silnik, maszyna, maszyny rolnicze, samochód, hydrauliczna pompa zębata, dźwig (pompa olejowa, pompa paliwowa) |
|---|---|
| Funkcjonować: | Dystrybucja mocy |
| Skrzynia biegów 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| WOM: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Przekładnia 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Przekładnia 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Próbki: |
US$ 580/sztuka
1 sztuka (minimalne zamówienie) | |
|---|
| Personalizacja: |
Dostępny
| Spersonalizowane żądanie |
|---|
Wybór właściwego wału odbioru mocy do ciągnika
Do Twojego ciągnika dostępnych jest wiele różnych typów wałków odbioru mocy (WOM). Należą do nich modele północnoamerykańskie, niemieckie i włoskie. Dostępne są również w różnych seriach, z których każda oferuje inne opcje średnicy łożyska i całkowitej długości od denka do denka. Aby wybrać najlepszy wałek do swojego ciągnika, ważne jest, aby wiedzieć, jaki typ ciągnika posiadasz i jakiego typu WOM potrzebujesz.
Wał IID
Wybór najlepszego wału IID do WOM może stanowić wyzwanie. Niezależnie od tego, czy wymieniasz wał we własnym ciągniku, czy musisz go kupić dla klienta, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Odpowiedni wał WOM do Twojego ciągnika powinien być kompatybilny z maszyną, której obecnie używasz. Na przykład wał, który można zastosować w ciągniku rolniczym, będzie pasował do innego ciągnika rolniczego niż ten używany w maszynie budowlanej.
Przede wszystkim, osłona bezpieczeństwa jest kluczowym elementem wału IID. Osłona pomoże chronić cały wał przed potencjalnymi zagrożeniami. Zazwyczaj osłona zakrywa prostą część wału, przeguby krzyżakowe i złącze WOM. Osłona może również pomóc w ochronie przed obrażeniami w przypadku przypadkowego uderzenia w wał lub dotknięcia osłony.
Wał odbioru mocy (WOM) będzie najlepszym wyborem, jeśli używasz ciągnika do innych zastosowań, takich jak koszenie, rozdrabnianie lub orka. Wał odbioru mocy (WOM) jest również kluczowym elementem, jeśli posiadasz duży ciągnik lub maszynę. Pozwoli Ci on obsługiwać sprzęt z maksymalną wydajnością.
Wał IID jest zaprojektowany tak, aby wsuwać się w inny element, gdy WOM ciągnika jest załączony. Odłączony wał IID może rozdzielić te dwa elementy i spowodować niekontrolowane kołysanie się ciągnika po załączeniu. Może to spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Nie należy załączać WOM, jeśli nie ma się pewności co do jego wytrzymałości.
Aby zapewnić bezpieczeństwo osłony układu napędowego, należy sprawdzić prawidłowe ustawienie wału WOM. Nieprawidłowe ustawienie może doprowadzić do przedostania się ciał obcych do łożysk wału. Uszkodzona osłona układu napędowego może również prowadzić do rozłączenia układu napędowego, szczególnie podczas pokonywania ostrych zakrętów lub zjazdów z wzniesień. Ponadto nieprawidłowe ustawienie dyszla może uszkodzić osłonę ochronną wału.
Wybór odpowiedniego rozmiaru wału odbioru mocy (WOM) wymaga dokładnego zmierzenia każdej części. Zmierz długość każdego jarzma na zewnątrz wału odbioru mocy (WOM) i określ odpowiedni rozmiar wału. Tabela rozmiarów jarzm WOM może być pomocna przy wyborze właściwego rozmiaru dla Twojego ciągnika.
WOM wsteczny
Wiele różnych zastosowań wymaga wału odbioru mocy (WOM) z odwrotnym kierunkiem obrotów. Adaptery te umożliwiają obrót wału WOM w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, dopasowując obroty wału odbioru mocy do obrotów napędzanego przez niego urządzenia. Można ich używać do odsunięcia wału odbioru mocy od obudowy skrzyni biegów i poprawy prześwitu dla pompy lub wału napędowego z bezpośrednim sprzężeniem.
Wały odbioru mocy (WOM) z odwróconym biegiem są dostępne dla CZPT. Są one przeznaczone do zastosowań z sześciozębatkową przekładnią i prędkością obrotową 540 obr./min. Oferują również możliwość pracy wielobiegowej. Odwrócone WOM to doskonałe rozwiązanie w przypadku narzędzi, które mogą się zaciąć.
WOM z odwróconym biegiem może być stosowany w większości typów WOM. Wersja z odwróconym biegiem posiada przekładnię, która umożliwia obrót do tyłu. Jest to idealne rozwiązanie dla narzędzi, które mogą utknąć w polu. Odwrócony wał WOM umożliwia pracę z narzędziem bez konieczności czekania na jego odpięcie.
Podczas korzystania z WOM ważne jest, aby wiedzieć, jaki typ przekładni jest potrzebny. Jeśli posiadasz starszy model, prawdopodobnie będziesz potrzebować wału WOM do jazdy wstecz. Są one zazwyczaj stosowane w starszych, zabytkowych traktorach z WOM z napędem jezdnym. Wały WOM z prędkością jazdy do tyłu odpowiadają prędkości przekładni głównej ciągnika, więc gdy ciągnik jedzie do tyłu, skrzynia biegów będzie się obracać do tyłu. Ta funkcja nie będzie jednak działać, jeśli pracujesz w miejscu.
Ciągnik z WOM odwróconym jest ważny z wielu powodów. Na przykład, WOM odwrócony może pomóc w obróceniu zablokowanego ciągnika w przeciwnym kierunku, co jest przydatne, gdy maszyna rolnicza ugrzęźnie w błocie lub gdy trzeba odepchnąć zablokowane narzędzie. Ponadto, pozwala wykorzystać moc ciągnika do obsługi różnych narzędzi. WOM odwrócony pomaga również określić, ile mocy potrzeba do uruchomienia różnych narzędzi w różnym terenie.
Oprócz wygody, wałki WOM z biegiem wstecznym pomagają również zmniejszyć ryzyko uszkodzenia narzędzi podłączonych do wałka WOM. Utrzymanie wałka WOM w dobrym stanie technicznym jest niezwykle ważne.
Kwadratowy sztywny wał
Poszukując nowego, kwadratowego, sztywnego wału odbioru mocy (WOM), należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Wybór odpowiedniego wału może być wyzwaniem, ponieważ nie zawsze jest on prosty. Na przykład, istnieje wiele możliwości wyboru, jeśli chodzi o różne marki i interpretacje. Można nawet zdecydować się na zakup kwadratowego, sztywnego wału, który nie jest kwadratowy.
Sztywność skrętna to miara zdolności wału do przeciwstawiania się siłom skrętnym. Im wyższa wartość J, tym sztywniejszy będzie wał. Na przykład wał stalowy ma większą sztywność skrętną niż wał z HDPE. Prawidłowa wartość J może mieć duży wpływ na decyzje projektowe.
Kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest rodzaj sprzęgła wału. Sztywne sprzęgła wału najlepiej sprawdzają się w przypadku wałów idealnie współosiowych. Sprzęgła elastyczne są wystarczająco elastyczne, aby kompensować niewielkie odchylenia, ale nie są tak elastyczne jak sprzęgła elastyczne. Sztywne sprzęgła wału, zazwyczaj wykonane z metalu, nie są przeznaczone do pracy z dużą prędkością obrotową.
Sprzęgła sztywne to dobry wybór do szerokiego zakresu zastosowań. Sprzęgła sztywne są dostępne w wielu rozmiarach i konfiguracjach i mogą być stosowane zarówno z wałem napędzanym, jak i niepodpartym. Sprzęgła sztywne są również dostępne z rowkami wpustowymi do przenoszenia momentu obrotowego.
Sztywność skrętna zależy od geometrii komponentów. Wyższa sztywność skrętna oznacza, że wał jest bardziej odporny na skręcanie. Jednak nadmierne skręcanie może prowadzić do niestabilnej pracy. Dlatego ważne jest, aby unikać nadmiernego skręcania wału.
Inną opcją są sprzęgła kołnierzowe. Sprzęgła te składają się z dwóch kołnierzy połączonych ze sobą za pomocą śrub lub nakrętek. Są one bardzo podobne do sprzęgieł z dzieloną mufą i sprzęgieł tulejowych. Różnica polega na tym, że sprzęgła kołnierzowe mają dwa kołnierze – jeden dla wału, a drugi dla piasty sprzęgła.
Jeśli rozważasz zakup kwadratowego, sztywnego wału odbioru mocy (WOM) do swojego ciągnika, koniecznie rozważ funkcje, które najlepiej spełnią Twoje potrzeby. Biorąc pod uwagę cenę nowego wału, pamiętaj, że jest to część maszyny, która może być niebezpieczna.
Ekonomiczny WOM
Istnieje kilka standardowych typów wałów odbioru mocy (WOM). Mogą one różnić się średnicą i liczbą wypustów oraz są przeznaczone do pracy w określonym zakresie prędkości obrotowych. Poniżej przedstawiono główne różnice między tymi typami. Wybór odpowiedniego typu wału do danego zastosowania zależy od jego przeznaczenia. Jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze wału WOM, jest stosunek średnicy wału do zamontowanych na nim kół zębatych.
Wybierając wałek odbioru mocy (WOM), należy wziąć pod uwagę wymagany moment obrotowy. Generalnie, wałek WOM klasy ekonomicznej powinien wytrzymywać maksymalne obciążenie 540 Nm. Dodatkowo powinien być w stanie obsługiwać wysokie obroty. Wał WOM klasy ekonomicznej może wymagać mniejszego momentu obrotowego niż model o wysokiej wydajności.
Wały WOM klasy ekonomicznej występują w dwóch podstawowych wersjach: północnoamerykańskiej i włoskiej. Te dwa typy zapewniają stałą prędkość obrotową i równoważą moc pobieraną przez ciągnik. Dostępne są również inne typy wałów WOM, w tym kwadratowe i prostokątne półosie. Można również dokupić części zamienne do naprawy zużytego wału WOM.
Jednostka sterująco-monitorująca w WOM zawiera wyświetlacz ekranowy oraz ręczny przełącznik umożliwiający wybór stanu załączenia lub wyłączenia WOM. Dodatkowo, w jednostce sterującej 14 zamontowanej w kabinie znajduje się przełącznik, który umożliwia wybór trybu normalnego i ekonomicznego podczas jazdy WOM. Tryby te wykorzystują różne biegi, aby uzyskać żądaną liczbę obrotów wału WOM.
Aby wybrać odpowiednią prędkość WOM, należy ustawić dźwignię w trybie ekonomicznym i zwiększyć przepustnicę do odpowiednich obrotów. Prędkość WOM powinna wynosić 540 obr./min. Jednostka sterująco-monitorująca 14 wykorzysta te informacje do regulacji parametrów sterowania sprzęgłem. Oprócz prędkości WOM wyświetli również moment obrotowy na wale WOM.
Wały odbioru mocy Economy idealnie nadają się do różnorodnych zastosowań. Pozwalają one ciągnikowi pracować z niższymi obrotami na minutę, redukując tym samym hałas i wibracje. Zazwyczaj są dostępne w wersji hydraulicznej i mechanicznej.
editor by CX 2023-05-30
