Описание продукта
Вал отбора мощности (ВОМ) для грузовика DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 для трансмиссии 170571-C22112 /5,5 зубьев, 25
Сборка грузового автомобиля Xihu (West Lake) Dis.feng
ВОМ редуктора
Узел отбора мощности
Подробные фотографии
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный (ВОМ Сборка)Сиху (Западное озеро) Дис.фэн (DFAC DFCV) Грузовик ПтоИзображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Изображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный
Власть Брать Выключенный (ВОМ) для Китай грузовики
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 для редуктора 170571-C22112/5.5, количество зубьев 25
Изображения из Дфак Дуолика Пто Для Gearbox 170571-c22112
Описание продукта
Вал отбора мощности грузовика FAW (FAW)
Вал отбора мощности серии JAC для грузовиков Xingrui (JAC)
Вентильный вал серии WanLiYang (WLY)
Вал отбора мощности (ВОМ) грузовика ISUZU
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
Вал отбора мощности грузовика JMC (JMC PTO)
Коробка отбора мощности FOTON Truck (FOTON PTO)
Новая энергия. Электрический рядный отбор мощности.
Вакуумный контроль ВОМ
Пневматическое управление ВОМ
Электроуправление ВОМ
Дистанционный ручной ВОМ
Быстросъемный вал отбора мощности (ВОМ) для гидравлического крана с шестеренчатым насосом (масляный насос, топливный насос, цистерна, редуктор ВОМ для специализированной техники) в сборе CZPT, коробка передач, вал отбора мощности для грузовых автомобилей, QD60.
Сборочный узел отбора мощности для грузовых автомобилей китайского производства (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Приводится подробное описание первоначального производства и работы устройства отбора мощности с многосекционным типом вала отбора мощности.
| Сэндвич-типа. Вал отбора мощности. Список основных технических параметров. | |||||||||
| Серийный номер | Номер карты | Полное передаточное число | Номинальная мощность | Максимальный выходной крутящий момент | Форма интерфейса вывода | Размер местоположения выходного интерфейса | Форма переключателя индикации | размер интерфейса газовой трубы | Модель адаптации/передачи |
| Один | QJQ01-571 | 0.702 | 160 кВт | Разъем 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Завод по производству коробок передач | Модель коробки передач тиктраки |
Модель SZ OBM | Краткие данные PTO | |
| Модель PTO ODM | марка грузовика | |||
| Коробка передач HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53 (прямой) | -8°C | SDQ12/68 | ФАУ |
| Ханчжоу | С1 | ФАУ | ||
| Коробка передач HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | ФАУ |
| Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | 17V20 17V70–Q17421(Ханчжоу) JC5-20T23(Ханчжоу) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Фурика | |
| ЛГ | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | ФОТОН Фурика |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | ФОТОН Фурика |
| ВЛЫ | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | ФОТОН АУМАРК |
| ВЛЫ | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 зубьев) | 5Т97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5Т35 | SDQ50/74 | ФОТОН Олинг |
| НИССАН ZF5S400V | SDQ51/44 | НИССАН | ||
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/62 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/63 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | ДН3 | SDQ51/65 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC маленький |
| ВЛЫ | WLY5TS32C-58-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | ||
| WLY5TS32-31-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | |||
| Ханчжоу | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Чжэцзян | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| Чжэцзян | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| БЫСТРЫЙ | 8JS85E 17JK-G18569(ЦзянКай) | 85Е | QD40A | FAST, Сиху (Западное озеро), Дис.фэн |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Сиху (Западное озеро) Дис. Рунзе Специальный автомобиль |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн, Сиху (Западное озеро) Дис.н IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | ФОТОН | ||
| НАВЕККО | 17:30 | тиктраки | IVEVO NAVECO | |
Изделия для отбора мощности
Список моделей валов отбора мощности
FAW Xihu (Западное озеро) Отбор мощности (FAW PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
ВОМ серии Xihu (Западное озеро) Dis.feng (DF PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
ДК85ДЖТЗ/17Г0З56-571/17Г 0А3-33(35/36)/17Г571-Н9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) прямой Соединительная шестерня / dc6j85tz (прямая передача) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (овердрайв) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (овердрайв) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (прямой привод) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии Jac Xingrui (JAC)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии Qingling CZPT (ВОМ Isuzu)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
МYY-6S |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический/ручной вакуумный пылесос |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии JMC
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии ZF
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Руководство |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Быстрый отбор мощности с помощью ВОМ
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлиц |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-FS24/37 (QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии WanLiYang (WLY PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной / вакуумный |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25.04.2015) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (справа) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Фланец |
Пневматика |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
Другие серии отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Новая серия электрогрузовиков с валом отбора мощности (ВОМ)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Экспортная серия отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
Серия ВОМ 1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 Итон 6305 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
2 |
Серия ВОМ 2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Эллисон Эллисон M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
3131(БЗ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
4 |
3252(БЗ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
5 |
3151(БЗ) |
0.84-2 |
540 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Постоянная сетка |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Эллисон Эллисон MD-1000/MD-2000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Эллисон |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
Код производителя коробки передач (подробности см. в Таблице 1)
|
код производителя коробки передач |
|||
|
Код |
Объяснять |
Код |
объяснять |
|
WS |
ZheJiang CZPT Gearbox Co., Ltd. |
ЗД |
Sinotruk HangZhou gear Co., Ltd. |
|
ЗФ |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
ФС |
ZheJiang Fashite автомобильная трансмиссия Co., Ltd. |
|
КАК |
Allison transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ЭТ |
Компания Eaton (ZheJiang) Gearbox Co., Ltd. |
НК |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
ДФ |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
ЛК |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Отдел коробок передач подразделения трансмиссий компании CZPT Xihu (West Lake) Dis. |
HL |
Компания ZheZheJiang ODA Transmission Co., Ltd. |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd. |
ГТ |
Компания системы передачи Getrac (Чжэцзян), Ltd. |
|
ВЛ |
ЧжанЧжоуг ВанЛиЯнг Ко., Лтд. |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ЗЗ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ЧжанЧжоуг Сиху (Западное озеро) Dis.feng Gear Co., Ltd. |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Gearboxing Group Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
ЛГ |
Компания Fudong CZPT Automobile Bridge Box Co., Ltd. |
ЗМ |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd. |
|
ЗС |
HangZhou Gear Co., Ltd |
ЛК |
Компания передачи Ханчжоу Цинфу, ООО |
|
CQ |
Компания по передаче Чжэцзян Цинфу, ООО |
СР |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
Дж.Ф. |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Сертификаты
Упаковка и доставка
Часто задаваемые вопросы
1.Вы торговая компания или производитель?
Мы являемся компанией-производителем, входящей в группу корпораций, и имеем подрядчиков по строительству заводов.
2. Могу ли я получить образцы этой продукции для проверки качества?
Да, вы можете приобрести любой образец для проверки качества, минимальный объем заказа — 1 единица.
3. Каковы сроки доставки и можете ли вы снизить цену?
Это зависит от вашего заказа. Срок доставки составляет 30 рабочих дней после получения предоплаты. Если вы разместили заказ на большое количество товара, то, конечно, цена может быть снижена.
4. Можете ли вы поставить какие-либо быстроизнашивающиеся детали?
Да, мы можем поставить детали по вашему запросу, такие как тяги, тяговые штифты, балансировочные балки и пружины, подвесные аксессуары, поворотный стол, все виды тормозных колодок, тормозные поддоны, подшипники и т. д.
6. Есть ли у вас в продаже бывшие в употреблении товары?
У нас есть товары в наличии на любой вкус, цены выгодные, при необходимости мы покажем вам ассортимент.
7. Каковы условия оплаты?
TT 30% в качестве депозита, остаток перед отгрузкой банковским переводом или по предъявлению.
8. Как гарантировать бесперебойную доставку товара покупателям после оплаты?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, вы можете разместить заказ через эту программу. Если мы не доставим товар, залог будет вам возвращен.
9. Как можно гарантировать качество продукции?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, и если у товаров обнаружатся проблемы с качеством при получении, мы вернем вам деньги.
Существует 5 часто используемых эвакуатор обычно в зависимости от типа или размера восстановление обломковр :
Первый тип: эвакуатор с подъемной стрелой
– использовать регулируемые рычаги и лебедки для извлечения транспортных средств из канав, насыпей или любых других мест, куда транспортное средство не может безопасно добраться. Некоторые стрелы стационарные, другие – тяжелые вращающиеся, гидравлические телескопические, третьи – другие. Раньше для буксировки грузовиков использовалась система «крюковой цепи»: цепь обматывалась вокруг рамы или оси, а затем поднималась лебедкой. К грузовику прикреплялась тяжелая резиновая прокладка, чтобы его можно было буксировать. Стропы и ремни – это эволюция, заменяющая части цепей резиновыми ремнями. Стропы сегодня используются не так часто, потому что они могли бы срезать бамперные машинки. Но иногда их используют в аварии эвакуаторов перевозчик или имеют 1 или 2 отсутствующих передних или задних колеса, или пикапы и другие транспортные средства имеют стальные бамперы. Грузовик, оснащенный полным приводом, отбуксировывают, и использовать буксировочный трос невозможно, поскольку это может вызвать проблемы с трансмиссией автомобиля.
Второй тип:эвакуатор с подъемником для колес
(также называемые «очки») – от цепного крюка для создания большой металлической рамы, могут устанавливаться спереди или сзади под рамой, позволяя транспортным средствам с помощью пневматического или гидравлического подъемника очищать дорогу спереди или сзади. Устройство обычно поднимает колесо транспортного средства (т.е. переднее колесо, если оно переднеприводное, заднее колесо, если оно заднеприводное) и контактирует с шиной. эвакуатор с подъемником для колес В Китае они распространены; подставки похожи на стаканы. В средних и тяжелых грузовиках используются варианты с «подъемом снизу» или «подъемом шасси», при которых шахта или рама подъемника не являются колесом. Вилочный погрузчик может использоваться в качестве адаптера или подъемного шасси.
Третий тип: интеграционный эвакуатор (также известный как «Самопогрузчик-эвакуатор“, “Буксировочное транспортное средство «Снэтчер»“, “быстрый выбор эвакуатора" или "эвакуатор«) – стрела и подъемник колеса работают вместе. Используется на легких грузовиках для эвакуации или остановки транспортных средств. Большая часть оборудования кабины грузовика управляется таким образом, чтобы пикап не покидал кузов для подсоединения транспортного средства. Тяжелые грузовики также производятся с использованием интегрированных подъемников.
Эвакуатор четвертого типа – с плоскими кузовами (также известный как «эвакуатор с откатом" или "скользящий эвакуатор«) – вся задняя часть грузовика оборудована кузовом, который может гидравлически наклоняться к земле, позволяя транспортному средству перемещаться самостоятельно или подниматься с помощью лебедки. [9] поскольку они перевозят, в отличие от тягачей, он может быть полностью зафиксирован; в Соединенных Штатах они перевозят серьезные повреждения в результате автомобильных аварий.
Пятый тип — эвакуатор с подъемной платформой. Подъемные краны поднимают автомобиль вертикально и используют колесный подъемник для погрузки на платформу. В Европе этот автомобиль может исключить параллельную парковку транспортных средств.
| Приложение: | Двигатель, машины, сельскохозяйственная техника, автомобиль, гидравлический шестеренчатый насос, кран (масляный насос, топливный насос) |
|---|---|
| Функция: | Распределительная электроэнергия |
| Коробка передач 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| ВВС: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Передача 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Передача 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Образцы: |
US$ 580 шт./шт.
1 штука (минимальный заказ) | |
|---|
| Настройка: |
Доступный
| Индивидуальный запрос |
|---|
Choosing the Right PTO Shaft For Your Tractor
There are a number of different PTO shaft types available for your tractor. These include the North American, German and Italian styles. They are also available in various series, each with different options for bearing diameter and cap-to-cap overall length. To choose the best shaft for your tractor, it’s important to know what kind of tractor you own and the type of PTO that you need.
IID shaft
When it comes to choosing the best IID shaft for your PTO, the selection process can be a challenge. Whether you are replacing the shaft in your own tractor or need to purchase one for a client, there are several factors to consider. The right PTO shaft for your tractor should be compatible with the equipment you currently use. For instance, a shaft that can be used in a farm tractor will fit a different farm tractor than one used in a construction machine.
First of all, a safety shield is a critical part of your IID shaft. The shielding will help keep the entire shaft free of any potential hazards. Typically, shielding will cover the straight part of the shaft, universal joints, and PTO connection. A shield can also help protect you from injury if you accidentally run into the shaft or touch the guard.
A power take off shaft will be the best choice if you are using a tractor for other applications, such as mowing, shredding, or plowing. A PTO shaft is also a crucial part if you own a large tractor or implement. It will allow you to operate your equipment with maximum efficiency.
An IID shaft is designed to slide into another piece when the tractor’s PTO is engaged. A disconnected IID shaft can pull the two pieces apart and cause the tractor to swing uncontrollably when it is engaged. This can cause serious injuries or even death. You should not engage a PTO if you aren’t certain of its strength.
To ensure the safety of the driveline shield, check for proper alignment of the PTO shaft. If it isn’t aligned properly, foreign materials can enter the shaft bearings. A damaged driveline shield can also lead to driveline separation, particularly when the tractor is making sharp turns or downhills. In addition, improper alignment of the drawbar may damage the protective shield that protects the shaft.
Choosing the right PTO series size requires proper measuring of each part. Measure the length of each yoke outside the PTO shaft and determine the appropriate PTO series size. The PTO yoke size chart can be helpful when choosing the correct size for your tractor.
Реверсивный ВОМ
Many different applications call for a reverse PTO shaft. These adapters allow the PTO shaft to be turned in the opposite direction of the engine, matching the rotation of the power take-off to the rotation of the equipment it drives. They can be used to space the power take-off away from the transmission case and improve clearance for a direct-coupled pump or driveshaft.
Reverse PTO shafts are available for CZPT . They are designed for six-spline 540-rpm applications. They also offer the option of multi-speed operation. Reversed PTOs are a great option for implements that can get stuck.
Reverse PTOs can be used on most types of PTO. The reverse version has a gearbox that allows it to rotate backward. These are ideal for implements that can get stuck in a field. A reverse PTO shaft makes it possible to work with the implement without having to wait for it to get unstuck.
When using a PTO, it’s important to know which type of gearbox is needed. If you have an older model, you’ll probably need a reverse PTO shaft. These are generally used on older, vintage tractors with ground drive PTO. The ground speed pTO shafts match the speed of the tractor’s final drive, so when the tractor is in reverse, the gearbox will turn backward. This feature will not function if you’re working stationary, though.
A tractor with a reverse PTO is important for a number of reasons. For example, the reverse PTO can help you turn a stuck tractor in the opposite direction, which is useful when a piece of farm equipment becomes stuck in mud or when you need to push a stuck implement back. In addition, it allows you to use the tractor’s power to operate various implements. The reverse PTO also helps you know how much power is needed to run various implements on various terrain.
In addition to being convenient, reverse PTO shafts also help reduce the risk of damage to implements attached to the PTO. It’s vital to keep a PTO shaft in good working order.
Квадратный жесткий вал
When you are looking for a new square rigid PTO shaft, you should consider a few factors. Choosing the right one can be a challenge, as the process is not always simple. For instance, there are a lot of choices when it comes to different brands and interpretations. You can even choose to purchase a square rigid shaft that is not square.
Torsional rigidity is a measure of the ability of a shaft to resist torsional forces. The higher the value of J, the more rigid the shaft will be. For example, a steel shaft has a higher torsional rigidity than an HDPE shaft. The correct value of J can have a big impact on the design decisions.
Another factor to consider is the type of shaft coupling. Rigid shaft couplings are best for shafts that are perfectly aligned. While flexible couplings are flexible enough to accommodate small misalignments, they are not as flexible as the flexible ones. Rigid shaft couplings, which are typically made of metal, are not designed for high-speed rotation.
Rigid couplings are a good choice for a wide range of applications. Rigid couplings are available in many sizes and configurations, and can be used with either a powered or an unsupported shaft. Rigid couplings are also available with keyways to transmit torque.
Torsional rigidity depends on the geometry of the components. A higher torsional rigidity means a shaft is more resilient to twisting. However, excessive twisting can result in unstable performance. As a result, it is important to avoid over-twisting a shaft.
Flange couplings are another option. These couplings have two flanges that are attached to each other with bolts or nuts. They are very similar to split muff couplings and sleeve couplings. The difference is that flange couplings have two flanges – one for the shaft and one for the coupling hub.
If you are thinking about purchasing a square rigid PTO shaft for your tractor, be sure to consider the features that will best serve your specific needs. While you may be considering the price of this new shaft, remember that it is a machine part that could be dangerous.
Экономичный PTO
There are several standard types of PTO shafts. They can vary in diameter and number of splines, and are designed to work with a specific speed range. The following are the main differences between these types. Choosing the right type for your application will depend on its application. One of the most important considerations to make when choosing a PTO shaft is the ratio between the shaft’s diameter and the toothed wheels that are attached to it.
When choosing a PTO shaft, consider the amount of torque you need. In general, an economy PTO shaft should be able to support a maximum load of 540 Nm. In addition, it should be able to handle a high-speed output. An economy PTO shaft may need less torque than a high-performance model.
Economy PTO shafts come in two basic styles: North American and Italian. These two types are designed to provide constant-speed output and balance the power input of a tractor. There are also various other styles of PTO shafts available, including square and rectangular half-shaft assemblies. You can also purchase extra parts to repair a worn PTO shaft.
The control/monitoring unit in a PTO includes a screen display and a manual control for selecting engaged or disengaged PTO states. In addition, there is a switch in the cab mounted control unit 14 that selects normal and economy modes when driving the PTO. These modes utilize different gears to achieve the desired PTO shaft revs.
To select the right PTO speed, select the lever in economy mode and increase the throttle to the appropriate rpm. The PTO speed should be 540 RPM. The control/monitoring unit 14 will use this information to adjust the clutch control parameters. In addition to the PTO speed, it will also display the torque on the PTO shaft.
Economy PTO shafts are ideal for a variety of applications. These PTOs allow the tractor to run at lower rpms, thereby reducing noise and vibrations. They are typically available in both hydraulic and mechanical types.
editor by CX 2023-05-30
