Описание продукта
Вал отбора мощности (ВОМ) для грузовика DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck) Duolika SDQ25-67LGQ1 для трансмиссии 170571-C22112 /5,5 зубьев, 25
Сборка грузового автомобиля Xihu (West Lake) Dis.feng
ВОМ редуктора
Узел отбора мощности
Подробные фотографии
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный (ВОМ Сборка)Сиху (Западное озеро) Дис.фэн (DFAC DFCV) Грузовик ПтоИзображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Изображения из Сиху (Западное озеро) Дис.фэн Грузовик Пто
Сиху (Западное озеро) Дис.фэн DFAC Грузовик Власть Брать выключенный
Власть Брать Выключенный (ВОМ) для Китай грузовики
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 для редуктора 170571-C22112/5.5, количество зубьев 25
Изображения из Дфак Дуолика Пто Для Gearbox 170571-c22112
Описание продукта
Вал отбора мощности грузовика FAW (FAW)
Вал отбора мощности серии JAC для грузовиков Xingrui (JAC)
Вентильный вал серии WanLiYang (WLY)
Вал отбора мощности (ВОМ) грузовика ISUZU
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
Вал отбора мощности грузовика JMC (JMC PTO)
Коробка отбора мощности FOTON Truck (FOTON PTO)
Новая энергия. Электрический рядный отбор мощности.
Вакуумный контроль ВОМ
Пневматическое управление ВОМ
Электроуправление ВОМ
Дистанционный ручной ВОМ
Быстросъемный вал отбора мощности (ВОМ) для гидравлического крана с шестеренчатым насосом (масляный насос, топливный насос, цистерна, редуктор ВОМ для специализированной техники) в сборе CZPT, коробка передач, вал отбора мощности для грузовых автомобилей, QD60.
Сборочный узел отбора мощности для грузовых автомобилей китайского производства (Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Приводится подробное описание первоначального производства и работы устройства отбора мощности с многосекционным типом вала отбора мощности.
| Сэндвич-типа. Вал отбора мощности. Список основных технических параметров. | |||||||||
| Серийный номер | Номер карты | Полное передаточное число | Номинальная мощность | Максимальный выходной крутящий момент | Форма интерфейса вывода | Размер местоположения выходного интерфейса | Форма переключателя индикации | размер интерфейса газовой трубы | Модель адаптации/передачи |
| Один | QJQ01-571 | 0.702 | 160 кВт | Разъем 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Завод по производству коробок передач | Модель коробки передач тиктраки |
Модель SZ OBM | Краткие данные PTO | |
| Модель PTO ODM | марка грузовика | |||
| Коробка передач HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53 (прямой) | -8°C | SDQ12/68 | ФАУ |
| Ханчжоу | С1 | ФАУ | ||
| Коробка передач HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | ФАУ |
| Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | 17V20 17V70–Q17421(Ханчжоу) JC5-20T23(Ханчжоу) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Фурика | |
| ЛГ | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | ФОТОН Фурика |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | ФОТОН Фурика |
| ВЛЫ | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | ФОТОН АУМАРК |
| ВЛЫ | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30 (6 зубьев) | 5Т97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5Т35 | SDQ50/74 | ФОТОН Олинг |
| НИССАН ZF5S400V | SDQ51/44 | НИССАН | ||
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/62 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| Чжэцзян | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 зубьев) | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | SDQ51/63 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | ДН3 | SDQ51/65 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC маленький |
| ВЛЫ | WLY5TS32C-58-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | ||
| WLY5TS32-31-32 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн | |||
| Ханчжоу | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| Чжэцзян | ISUZU MRB6P (EURO3) | SDQ52/74 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ | |
| Чжэцзян | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ИСУЗУ ЦИНЛИНГ |
| БЫСТРЫЙ | 8JS85E 17JK-G18569(ЦзянКай) | 85Е | QD40A | FAST, Сиху (Западное озеро), Дис.фэн |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Сиху (Западное озеро) Дис. Рунзе Специальный автомобиль |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Сиху (Западное озеро) Дис.фэн, Сиху (Западное озеро) Дис.н IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | ФОТОН | ||
| НАВЕККО | 17:30 | тиктраки | IVEVO NAVECO | |
Изделия для отбора мощности
Список моделей валов отбора мощности
FAW Xihu (Западное озеро) Отбор мощности (FAW PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
ВОМ серии Xihu (Западное озеро) Dis.feng (DF PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Dt0690 овердрайв |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
ДК85ДЖТЗ/17Г0З56-571/17Г 0А3-33(35/36)/17Г571-Н9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) прямой Соединительная шестерня / dc6j85tz (прямая передача) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (овердрайв) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (овердрайв) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (прямой привод) /01-00030 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии Jac Xingrui (JAC)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии Qingling CZPT (ВОМ Isuzu)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
MSB-5M / Starray LC5T88 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
МYY-6S |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический/ручной вакуумный пылесос |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии JMC
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
Вал отбора мощности серии ZF
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Руководство |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Быстрый отбор мощности с помощью ВОМ
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлиц |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-FS24/37 (QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Фуллер / фаст / рт-11509с 8JS100S/17G0A9-22 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Вал отбора мощности серии WanLiYang (WLY PTO)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной / вакуумный |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (25.04.2015) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматический / ручной |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (справа) |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
ВОМ SINOTRUCK CZPT отбор мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Фланец |
Пневматическая (динамическая муфта) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Фланец |
Пневматика |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Фланец |
Пневматика |
Другие серии отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Коробка передач Soda 12sob1500 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Новая серия электрогрузовиков с валом отбора мощности (ВОМ)
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
Экспортная серия отбора мощности
|
Серийный номер |
Модель отбора мощности |
передаточное число |
Выходной крутящий момент (Нм) |
Соответствующая коробка передач |
Режим вывода |
режим управления |
|
1 |
Серия ВОМ 1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 Итон 6305 |
Внутренний фланец / шлиец |
Пневматика |
|
2 |
Серия ВОМ 2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton Fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Эллисон Эллисон M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Пневматика |
|
3 |
3131(БЗ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
4 |
3252(БЗ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
5 |
3151(БЗ) |
0.84-2 |
540 |
Эллисон Эллисон MD-3000/MD-4000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Постоянная сетка |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Эллисон Эллисон MD-1000/MD-2000 |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Эллисон |
Внутренний шлицевой шлиц / фланец |
Гидравлическая (динамическая муфта) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ЗФ ЗФ S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Фланец |
Пневматика |
Код производителя коробки передач (подробности см. в Таблице 1)
|
код производителя коробки передач |
|||
|
Код |
Объяснять |
Код |
объяснять |
|
WS |
ZheJiang CZPT Gearbox Co., Ltd. |
ЗД |
Sinotruk HangZhou gear Co., Ltd. |
|
ЗФ |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
ФС |
ZheJiang Fashite автомобильная трансмиссия Co., Ltd. |
|
КАК |
Allison transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ЭТ |
Компания Eaton (ZheJiang) Gearbox Co., Ltd. |
НК |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
ДФ |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
ЛК |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Отдел коробок передач подразделения трансмиссий компании CZPT Xihu (West Lake) Dis. |
HL |
Компания ZheZheJiang ODA Transmission Co., Ltd. |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd. |
ГТ |
Компания системы передачи Getrac (Чжэцзян), Ltd. |
|
ВЛ |
ЧжанЧжоуг ВанЛиЯнг Ко., Лтд. |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ЗЗ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ЧжанЧжоуг Сиху (Западное озеро) Dis.feng Gear Co., Ltd. |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Gearboxing Group Co., Ltd. |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
ЛГ |
Компания Fudong CZPT Automobile Bridge Box Co., Ltd. |
ЗМ |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd. |
|
ЗС |
HangZhou Gear Co., Ltd |
ЛК |
Компания передачи Ханчжоу Цинфу, ООО |
|
CQ |
Компания по передаче Чжэцзян Цинфу, ООО |
СР |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
Дж.Ф. |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Сертификаты
Упаковка и доставка
Часто задаваемые вопросы
1.Вы торговая компания или производитель?
Мы являемся компанией-производителем, входящей в группу корпораций, и имеем подрядчиков по строительству заводов.
2. Могу ли я получить образцы этой продукции для проверки качества?
Да, вы можете приобрести любой образец для проверки качества, минимальный объем заказа — 1 единица.
3. Каковы сроки доставки и можете ли вы снизить цену?
Это зависит от вашего заказа. Срок доставки составляет 30 рабочих дней после получения предоплаты. Если вы разместили заказ на большое количество товара, то, конечно, цена может быть снижена.
4. Можете ли вы поставить какие-либо быстроизнашивающиеся детали?
Да, мы можем поставить детали по вашему запросу, такие как тяги, тяговые штифты, балансировочные балки и пружины, подвесные аксессуары, поворотный стол, все виды тормозных колодок, тормозные поддоны, подшипники и т. д.
6. Есть ли у вас в продаже бывшие в употреблении товары?
У нас есть товары в наличии на любой вкус, цены выгодные, при необходимости мы покажем вам ассортимент.
7. Каковы условия оплаты?
TT 30% в качестве депозита, остаток перед отгрузкой банковским переводом или по предъявлению.
8. Как гарантировать бесперебойную доставку товара покупателям после оплаты?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, вы можете разместить заказ через эту программу. Если мы не доставим товар, залог будет вам возвращен.
9. Как можно гарантировать качество продукции?
Не волнуйтесь, дорогая. Мы участвуем в программе торговой гарантии, и если у товаров обнаружатся проблемы с качеством при получении, мы вернем вам деньги.
Существует 5 часто используемых эвакуатор обычно в зависимости от типа или размера восстановление обломковр :
Первый тип: эвакуатор с подъемной стрелой
– использовать регулируемые рычаги и лебедки для извлечения транспортных средств из канав, насыпей или любых других мест, куда транспортное средство не может безопасно добраться. Некоторые стрелы стационарные, другие – тяжелые вращающиеся, гидравлические телескопические, третьи – другие. Раньше для буксировки грузовиков использовалась система «крюковой цепи»: цепь обматывалась вокруг рамы или оси, а затем поднималась лебедкой. К грузовику прикреплялась тяжелая резиновая прокладка, чтобы его можно было буксировать. Стропы и ремни – это эволюция, заменяющая части цепей резиновыми ремнями. Стропы сегодня используются не так часто, потому что они могли бы срезать бамперные машинки. Но иногда их используют в аварии эвакуаторов перевозчик или имеют 1 или 2 отсутствующих передних или задних колеса, или пикапы и другие транспортные средства имеют стальные бамперы. Грузовик, оснащенный полным приводом, отбуксировывают, и использовать буксировочный трос невозможно, поскольку это может вызвать проблемы с трансмиссией автомобиля.
Второй тип:эвакуатор с подъемником для колес
(также называемые «очки») – от цепного крюка для создания большой металлической рамы, могут устанавливаться спереди или сзади под рамой, позволяя транспортным средствам с помощью пневматического или гидравлического подъемника очищать дорогу спереди или сзади. Устройство обычно поднимает колесо транспортного средства (т.е. переднее колесо, если оно переднеприводное, заднее колесо, если оно заднеприводное) и контактирует с шиной. эвакуатор с подъемником для колес В Китае они распространены; подставки похожи на стаканы. В средних и тяжелых грузовиках используются варианты с «подъемом снизу» или «подъемом шасси», при которых шахта или рама подъемника не являются колесом. Вилочный погрузчик может использоваться в качестве адаптера или подъемного шасси.
Третий тип: интеграционный эвакуатор (также известный как «Самопогрузчик-эвакуатор“, “Буксировочное транспортное средство «Снэтчер»“, “быстрый выбор эвакуатора" или "эвакуатор«) – стрела и подъемник колеса работают вместе. Используется на легких грузовиках для эвакуации или остановки транспортных средств. Большая часть оборудования кабины грузовика управляется таким образом, чтобы пикап не покидал кузов для подсоединения транспортного средства. Тяжелые грузовики также производятся с использованием интегрированных подъемников.
Эвакуатор четвертого типа – с плоскими кузовами (также известный как «эвакуатор с откатом" или "скользящий эвакуатор«) – вся задняя часть грузовика оборудована кузовом, который может гидравлически наклоняться к земле, позволяя транспортному средству перемещаться самостоятельно или подниматься с помощью лебедки. [9] поскольку они перевозят, в отличие от тягачей, он может быть полностью зафиксирован; в Соединенных Штатах они перевозят серьезные повреждения в результате автомобильных аварий.
Пятый тип — эвакуатор с подъемной платформой. Подъемные краны поднимают автомобиль вертикально и используют колесный подъемник для погрузки на платформу. В Европе этот автомобиль может исключить параллельную парковку транспортных средств.
| Приложение: | Двигатель, машины, сельскохозяйственная техника, автомобиль, гидравлический шестеренчатый насос, кран (масляный насос, топливный насос) |
|---|---|
| Функция: | Распределительная электроэнергия |
| Коробка передач 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| ВВС: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Передача 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Передача 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Образцы: |
US$ 580 шт./шт.
1 штука (минимальный заказ) | |
|---|
| Настройка: |
Доступный
| Индивидуальный запрос |
|---|
Выбор подходящего ВОМ для вашей машины
Существует множество типов валов отбора мощности (ВОМ), и вы, возможно, задаетесь вопросом, какой из них лучше всего подходит для вашей машины. В этой статье вы узнаете о шлицевых ВОМ, реверсивных ВОМ и независимых ВОМ. Правильный выбор ВОМ, соответствующего вашим потребностям, позволит вам более эффективно эксплуатировать вашу машину.
LPTO
ВОМ могут представлять опасность для операторов. Им следует держаться от них на безопасном расстоянии, чтобы избежать запутывания во вращающемся валу. Если оператор запутается, он может получить серьезные травмы или даже погибнуть. Меры предосторожности включают ношение одежды, которая не прилегает к валу.
Существует множество типов валов отбора мощности (ВОМ). Некоторые из них предназначены для работы с высокой мощностью. Эти модели имеют разные валы с различной конфигурацией шлицов. Валы типа 3 имеют 20 шлицов, а валы типа 2 — всего 10. Фермеры называют валы типа 3 и типа 2 соответственно «большими 1000» и «малыми 1000».
Мощность, приводящая в движение вал отбора мощности, передается от редуктора через промежуточный вал. Стандартизация скорости вращения вала отбора мощности помогает проектировать оборудование с учетом заданной скорости. Например, молотильная машина должна работать с определенной периферийной скоростью молотильного цилиндра, поэтому шкивы обычно проектируются с учетом этой скорости.
Поскольку вал отбора мощности часто расположен низко над землей, удобнее работать с ним, стоя на коленях. Удобная поверхность, на которую можно поставить навесное оборудование, поможет правильно выровнять шлицы. Для облегчения этого процесса можно использовать напольный коврик, ковер или прочный кусок картона. После того, как вы установили вал на вал отбора мощности, нажмите кнопку стопорного штифта. Если вал отбора мощности застрял, небольшое покачивание навесного оборудования поможет ему встать на место.
Реверсивный ВОМ
Существует несколько способов реверсирования вала отбора мощности. Некоторые старые тракторы Massey Ferguson имеют конструкцию, позволяющую реверсировать вал отбора мощности, вращая его назад. Эта функция полезна для подъема вертикальных разгрузочных устройств для силосов. Первый метод предполагает движение задним ходом с поднятым задним колесом и его вращением. Этот метод также полезен для реверсирования пресс-подборщика или для удаления засоров из пресс-подборщика.
Ещё один вариант — установка адаптера для реверсивного ВОМ. Такие адаптеры доступны для всех типов ВОМ. Реверсивный ВОМ — отличный выбор для любого навесного оборудования, которое может застрять при вращении в одном направлении. Однако его следует использовать только в случае крайней необходимости. Реверсивный ВОМ не следует вращать слишком сильно назад или слишком долго.
Существуют также разные типы валов отбора мощности (ВОМ). Некоторые передают энергию быстрее, чем другие. Именно поэтому ВОМ большого трактора передает энергию быстрее, чем ВОМ маленького трактора. Кроме того, независимые ВОМ не требуют стояночного тормоза, как ВОМ трансмиссии. Также существует разница между метрическими и отечественными валами ВОМ.
В сельском хозяйстве реверсивный ВОМ используется, когда сельскохозяйственная техника застревает или нуждается в движении задним ходом. Он также позволяет трактору разворачиваться в противоположном направлении. ВОМ — это механический редуктор, передающий энергию от двигателя трактора к другим навесным орудиям. Он также может обеспечивать мощность в виде вращающихся насосов.
Шлицевой вал отбора мощности
Шлицевой вал отбора мощности состоит из шести шлицов одинакового размера, расположенных на некотором расстоянии друг от друга в канавках. Шлицы расположены под углом к оси вращения вала отбора мощности. При соприкосновении шлицов и канавок они выравнивают винтовую часть вала.
Шлицевой вал отбора мощности можно установить на большинство валов отбора мощности типоразмера 6. Он также может использоваться в качестве замены изношенного или поврежденного вала отбора мощности. Этот тип вала отбора мощности рекомендуется для тракторов, требующих быстрой и простой установки.
Шлицевые валы отбора мощности могут использоваться для различных типов сельскохозяйственной техники. Они совместимы со стандартными и вилками Weasler. Их можно обрезать до нужного размера, и они доступны в североамериканской и метрической сериях. Также выпускается итальянская метрическая серия. Эти валы легко устанавливаются и снимаются с помощью простого ключа.
Шлицевой вал отбора мощности необходим для соединения различных компонентов. Инструмент для вала отбора мощности (ВОМ) входит в зацепление со шлицевым валом ВОМ и вращает его, чтобы выровнять его с входным валом соответствующей конструкции. Этот инструмент используется для соединения вала ВОМ с трактором. Он также может использоваться на грузовике, прицепе или любом другом транспортном средстве с двигателем.
Гаечный ключ 40 также полезен для фиксации вала отбора мощности. Он позволяет вращать вал отбора мощности примерно на 30 градусов. Ножка ключа 46 входит в зацепление с валом на противоположной стороне вала отбора мощности 16. После затягивания ключа инструмент может вращать вал отбора мощности, чтобы выровнять его с входным валом 16.
Независимый ПТО
Независимые валы отбора мощности могут быть механическими или гидравлическими. Механический тип имеет отдельный переключатель включения/выключения и рычаг управления, тогда как гидравлические валы отбора мощности имеют только один из них. Механический вариант предпочтительнее для тракторов, которым необходимо работать на низких скоростях, а также для таких задач, как прессование сена и вспашка. Гидравлический вариант снижает уровень шума и вибрации.
Еще одно преимущество независимого ВОМ заключается в простоте его включения. Вместо включения сцепления достаточно перевести рычаг переключения ВОМ из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ». Этот рычаг обычно расположен с правой стороны сиденья оператора.
Стандарт ISO 500 устанавливает технические характеристики для независимых валов отбора мощности (ВОМ). В этой спецификации определяются размеры вала, количество шлицов и расположение ВОМ. Кроме того, она устанавливает максимальную частоту вращения и диаметр вала для ВОМ. Первоначальная спецификация ISO 500-3 предусматривает 540 оборотов в минуту для валов с шестью шлицами.
Еще одно преимущество независимого ВОМ — возможность его включения или выключения без использования муфты трансмиссии. Рычаг можно нажать наполовину или полностью, чтобы включить независимый ВОМ. Независимый ВОМ также позволяет остановить трактор во время движения. Независимые ВОМ доступны в гидростатической или механической конфигурации и особенно популярны в системах с гидростатическим приводом.
Защитный кожух вала ВОМ
Защитный кожух вала отбора мощности предотвращает случайные вращательные столкновения, закрывая вал отбора мощности. Вал отбора мощности — это движущаяся часть, которая может защемить ноги, руки и одежду человека. В критической ситуации человек может запутаться в валу и получить серьезную травму. Защитный кожух вала отбора мощности — отличный способ защитить себя от этих опасных инцидентов.
Неисправности вала отбора мощности могут привести к серьезным травмам и даже смертельным исходам. Для предотвращения этого производители оборудования добились значительных успехов в улучшении конструкции и изготовления приводных валов вала отбора мощности. Защитный кожух вала отбора мощности предохраняет его от запутывания и разрыва. Правильная установка и техническое обслуживание защитного кожуха вала отбора мощности помогают защитить трактор, вал отбора мощности и другое оборудование.
Защитные кожухи вала отбора мощности трактора изготовлены из прочного пластика и легко устанавливаются. Они удерживают все детали трактора на месте и предотвращают несчастные случаи во время работы. Эти детали являются жизненно важными компонентами для многих сельскохозяйственных машин. Вал с частотой вращения 540 об/мин может сбросить человека с расстояния пяти футов. Защитный кожух вала отбора мощности предотвратит это, не допуская запутывания одежды в валу.
Еще одним важным компонентом системы ВОМ является главный защитный кожух, который закрывает шток ВОМ и входной карданный вал навесного оборудования. Главный защитный кожух защищает как шток ВОМ трактора, так и соединительный конец входного карданного вала. Он закрывает шток ВОМ с трех сторон. Многие люди никогда не заменяют свои главные защитные кожухи, потому что они слишком дороги.
Безопасность при работе с валом отбора мощности
Безопасное обращение с валом отбора мощности является важнейшим элементом безопасности трактора. Защитные кожухи должны быть надежно закреплены на валу, чтобы предотвратить несчастные случаи. Кожухи также следует регулярно осматривать и обслуживать. В противном случае посторонние предметы, включая одежду, могут попасть в подшипники вала. Также важно по возможности обходить вращающийся вал.
Валы отбора мощности используются для передачи механической мощности от сельскохозяйственных тракторов к навесному оборудованию. Однако неправильное обращение с этими устройствами может привести к серьезным травмам, включая ампутацию и множественные переломы. Травмы позвоночника также распространены, особенно если человек вращается вокруг вала.
Внимательность оператора имеет решающее значение для предотвращения запутывания ВОМ. Выполнение ремонтных работ во время работы машины или ношение свободной, изношенной одежды может привести к травме. Также важно ознакомиться с инструкциями производителя перед использованием ВОМ. Наконец, крайне важно никогда не использовать ВОМ при работающем двигателе.
Валы отбора мощности должны быть защищены U-образными или O-образными кожухами на тракторе и навесном оборудовании. Также важно использовать подставку для вала отбора мощности. Как и с любой механической деталью, обращение с валом отбора мощности требует осторожности. Всегда убедитесь, что трактор выключен перед началом работы, и выньте шпонку перед началом работ. Также важно избегать наступания на карданный вал или залезания под него. Обязательно надевайте защитную одежду и обувь. Избегайте одежды со шнурками, так как они могут запутаться в валу и причинить травму.
Соединение с валом отбора мощности должно находиться близко к земле. Если это не так, встаньте на колени на ровной поверхности. Кусок ковра, автомобильный коврик или картон подойдут. Затем выровняйте шлицы на валу отбора мощности. Для этого нажмите кнопку стопорного штифта, затем потяните назад шаровой стопорный хомут и наденьте вал на вал отбора мощности.
editor by CX 2023-05-31
