Mô tả sản phẩm
PTO (Power Take Off) for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox 170571-C22112 /5.5 Teeth 25
Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly
Gearbox PTO
POWER TAKE-OFF UNIT
Ảnh chi tiết
Xihu (West Lake) Dis.feng DFAC Truck Quyền lực Take off (PTO Assembly)Xihu (West Lake) Dis.feng (DFAC DFCV) Truck PtoImages of Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Pto
Images of Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Pto
Xihu (West Lake) Dis.feng DFAC Truck Quyền lực Take off
Quyền lực Take Off (PTO) for Trung Quốc trucks
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 For Gearboox 170571-C22112/5.5 Teeth numbers 25
Images of Dfac Duolika Pto Vì Gearboox 170571-c22112
Mô tả sản phẩm
FAW Truck power take off (FAW)
Jac Truck Xingrui series power take off (JAC)
WanLiYang series power take off (WLY)
ISUZU Truck power take off (ISUZU PTO)
SINOTRUCK CZPT PTO power take off
JMC Truck power take off (JMC PTO)
FOTON Truck power take off (FOTON PTO)
New energy Electric series power take off
Vacuum control PTO
Pneumatic control PTO
Electric control PTO
Remote manual PTO
Fast Power Take-off ( PTO) For Hydraulic Gear Pump Crane ,( Oil Pump ,Fuel Pump Tanker Bowser Special Vehicle Gearbox PTO ) Assembly CZPT CZPT truck transmission gearbox power take off QD60 PTO
China Truck Power Take-off PTO Assembly ( Fast 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70 )
A detailed description of the original production and operation of the full power take-off device with sandwich type power take-off is described.
| Sandwich type Power take-off List of main technical parameters | |||||||||
| Serial number | Map number | Total speed ratio | Rated power | Maximum output torque | Output interface form | Output interface location size | Indication switchform | gas Pipe interfacesize | AdaptationTransmission Model |
| Một | QJQ01-571 | 0.702 | 160kW | 6-01 connector. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Gearbox Factory | Gearbox Transmission Model tictrucks |
SZ OBM Model | Brief data PTO | |
| PTO ODM MODEL | Truck brand | |||
| HaChi Gearbox | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(Direct) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| HaChi Gearbox | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (West Lake) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| YY | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30( 6teeth) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 teeth) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 teeth) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC small |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (West Lake) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (West Lake) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| FAST | 8JS85E 17JK-G18569(JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (West Lake) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Xihu (West Lake) Dis. Runze Special Vehicle |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17H30 | tictrucks | IVEVO NAVECO | |
Power take-off products
Model list of power take-off
FAW Xihu (West Lake) Dis. power take off (FAW PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
CATS6-75A/1700940-680 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
CATS6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Internal spline / flange |
Pneumatic (dynamic clutch) |
Xihu (West Lake) Dis.feng series power take off (DF PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Dt0690 overdrive |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Dt0690 overdrive |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) straight Connecting gear / dc6j85tz (direct gear) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (overdrive) /01-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (direct gear) /01-00030 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Jac Xingrui series power take off (JAC)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
Qingling CZPT series power take off (Isuzu PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual vacuum |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
JMC series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
ZF series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Internal spline / flange |
Manual |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Fast PTO power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Internal spline |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / fast / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / fast / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
WanLiYang series power take off (WLY PTO)
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10H30 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual / vacuum |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Internal spline / flange |
Pneumatic / manual |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10h46 (right) |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
SINOTRUCK CZPT PTO power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Flange flange |
Pneumatic (dynamic clutch) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Internal spline / flange |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Flange flange |
Pneumatics |
Other series of power take-off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Soda gearbox 12sob1500 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Soda gearbox 12sob1500 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
New energy Electric Power Truck series power take off PTO
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
Export series power take off
|
Serial number |
Model of power take-off |
speed ratio |
Output torque (N.m) |
Matching gearbox |
Output mode |
control mode |
|
1 |
Pto1000 series |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Internal flange / spline |
Pneumatics |
|
2 |
Pto2000 series |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Internal spline / flange |
Pneumatics |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Internal spline / flange |
Constant mesh |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Internal spline / flange |
Hydraulic (dynamic clutch) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumatics |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Flange flange |
Pneumatics |
Gearbox manufacturer code (see Table 1 for details)
|
Gearbox manufacturer code |
|||
|
Mã số |
Explain |
Mã số |
explain |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Sinotruk HangZhou gearbox Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
ZheJiang Fashite automobile transmission Co., Ltd |
|
AS |
Allison transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (ZheJiang ) gearbox Co., Ltd |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Gearbox branch of CZPT Xihu (West Lake) Dis. transmission division |
HL |
ZheZheJiang oda transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT automobile transmission Co., Ltd |
GT |
Getrac (ZheJiang ) transmission system Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
HD |
ZHangZhoug Xihu (West Lake) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gearbox Group Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT automobile bridge box Co., Ltd |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma automobile transmission Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Chứng chỉ
Đóng gói & Vận chuyển
Câu hỏi thường gặp
1.Are you trading company or manufacturer ?
We are Group Corporation manufacturer ,have Group Factories Contractor.
2 .Can I have samples of this type of product to test the quality?
Yes, you can buy any sample to test the quality,our MOQ is 1 unit.
3. What’s the delivery time and can you lower the price?
It depends on your order.The delivery time is within 30 workdays after we received your prepayment. If you have placed an order of large quantities, then,of course, the price can be lowered.
4.Can you supply some quick-wear parts?
Yes, we can supply the parts as your request,such as traction,traction pin,balance beam and plate spring,hanging accessories,turntable,all kinds of brake pads,brake pan, bearings,etc.
6.Do you have any used products for sale?
We have products in stock for choices,the prices are favorable,we’ll show you our stock products if you need.
7.What’s the payment terms?
TT 30% as deposit, balance before shipment by TT or at sight.
8. How to guarantee customers get the goods smoothly after they payment?
Don’t worry,dear.We have joined the trade assurance,you can place the order by trade assurance,if we don’t delivery products, the deposit will be returned to you.
9.How can you ensure the quality of the products?
Don’t worry,dear.We have joined the trade assurance,if the products have quality problems when you received them,the payments can be refund to you.
There are 5 commonly used wrecker tow truck , usually depending on the type or size of the recovery wrecker :
First type : Boom towing truck
– use adjustable arms and winches to retract vehicles from ditches, embankments, or any vehicle that cannot arrive safely. Some booms are fixed, some heavy rotating racks, hydraulic telescopic tubes, others. In the past boom, trucks used the “hook chain” system, the chain around the frame or axle, and then hoisted by the winch. A heavy rubber pad is attached to the truck and truck so that it can be towed CZPT other bridges.” Slings and belts are an evolution, replacing parts of chains with rubber belts. slings did not use too much today because they could shave bumper cars. But they are sometimes used in wrecker accidents carrier or have 1 or 2 front wheels or rear wheels missing or pickups and other vehicles have steel bumpers. Equipped with all wheel drive, the truck is towed away, unable to use the machine string, because it can make the car power transmission system problems.
Second type :Wheel lift wrecker towing truck
(also called “glasses”) – from the chain hook technique to generate a large metal frame, can be installed in the front or rear under the cradle, rendering vehicles by pneumatic or hydraulic hoist can drag the ground clear front or rear. The device usually picks up the wheel of the vehicle (i.e., front wheel, if it is front wheel drive, rear wheel, if it is rear wheel drive), and contacts the tire. wheel lift wrecker tow truck are common in china; cradles are like glasses. Medium and heavy-duty trucks use variations, “underlift” or “chassis lift”, in which the elevator shaft or frame is not the wheel. A forklift truck can be used as an adapter or a lift chassis.
Third type :Integration towing truck (also known as “Self Loader wrecker equipment“, “Snatcher towing vehicle“, “quick choice tow truck” or “roll back wrecker“) – the arm and wheel lift together. Used of light trucks to recover or stop vehicles. Most of the truck’s cab equipment is controlled so that the pickup truck does not leave the truck to connect the vehicle. heavy trucks are also manufactured using integrated lifts.
Forth type –Flat plates wrecker truck (also known as “rolling back tow truck” or “sliding tow truck“) – the entire back of the truck is fitted with a bed that can be hydraulically tilted down to the ground, allowing the vehicle to be placed under its own power or pulled up by the winch. [9] because they carry, rather than traction vehicles, it can be completely fixed; in the United States, they carry serious damage to car accidents.
Fifth type —Lifting platform wrecker truck the derricks lift the vehicle vertically and use the wheel lift to load it on the bed. In Europe, this car can eliminate the parallel parking of vehicles.
| Ứng dụng: | Motor, Machinery, Agricultural Machinery, Car, Hydraulic Gear Pump Crane ( Oil Pump, Fuel Pump |
|---|---|
| Chức năng: | Distribution Power |
| Gearbox 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| Pto: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Transmission 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Transmission 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Mẫu: |
US$ 580/Piece
1 chiếc (Số lượng đặt tối thiểu) | |
|---|
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
| Yêu cầu tùy chỉnh |
|---|
Chọn PTO phù hợp cho máy của bạn
Có rất nhiều loại trục truyền động PTO, và bạn có thể đang băn khoăn loại nào là lựa chọn tốt nhất cho máy móc của mình. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về trục truyền động PTO có răng, trục truyền động PTO đảo chiều và trục truyền động PTO độc lập. Chọn đúng trục truyền động PTO phù hợp với nhu cầu sẽ giúp bạn vận hành máy móc hiệu quả hơn.
LPTO
Máy nâng hạ thủy lực (LPTO) có thể gây nguy hiểm cho người vận hành. Họ nên giữ khoảng cách an toàn để tránh bị vướng vào trục quay. Nếu người vận hành bị vướng, họ có thể bị thương nặng hoặc thậm chí tử vong. Các biện pháp phòng ngừa an toàn bao gồm mặc quần áo không bám vào trục.
Có nhiều loại trục truyền động PTO. Một số loại hỗ trợ các ứng dụng công suất cao. Các mẫu này có các trục khác nhau với cấu hình răng cưa khác nhau. Trục loại 3 có 20 răng cưa, trong khi trục loại 2 chỉ có 10 răng cưa. Trục loại 3 và loại 2 được nông dân gọi tương ứng là loại 1000 lớn và loại 1000 nhỏ.
Công suất truyền động trục PTO đến từ hộp số thông qua trục trung gian. Việc chuẩn hóa tốc độ PTO giúp thiết kế thiết bị phù hợp với tốc độ đã cho. Ví dụ, máy đập lúa cần hoạt động ở một vận tốc ngoại vi cụ thể của xi lanh đập, vì vậy các bố trí ròng rọc thường được thiết kế dựa trên tốc độ đó.
Vì trục PTO thường nằm sát mặt đất, nên việc thao tác sẽ dễ dàng hơn khi ở tư thế quỳ. Sử dụng một bề mặt tốt để đặt dụng cụ lên sẽ giúp bạn căn chỉnh các khớp nối đúng cách. Để quá trình này dễ dàng hơn, hãy sử dụng thảm trải sàn, thảm hoặc một miếng bìa cứng chắc chắn. Sau khi đã đặt trục vào đúng vị trí trên PTO, hãy nhấn nút chốt khóa. Nếu trục PTO bị kẹt, hãy lắc nhẹ dụng cụ một chút để giúp nó trượt vào đúng vị trí.
Trục truyền động đảo chiều
Có một vài cách khác nhau để đảo chiều trục PTO. Một số máy kéo kiểu Massey Ferguson đời cũ được thiết kế để đảo chiều trục PTO bằng cách quay ngược lại. Tính năng này hữu ích cho việc nâng các thiết bị dỡ hàng từ silo thẳng đứng. Phương pháp đầu tiên là lái xe lùi với bánh sau được nâng lên và xoay trong khi bánh sau quay. Phương pháp này cũng hữu ích để đảo chiều máy ép kiện hoặc rút phích cắm máy ép kiện.
Một lựa chọn khác là lắp đặt bộ chuyển đổi PTO đảo chiều. Các bộ chuyển đổi này có sẵn cho tất cả các loại PTO. PTO đảo chiều là một lựa chọn tuyệt vời cho bất kỳ thiết bị nào có thể bị kẹt khi quay theo một hướng. Tuy nhiên, nó chỉ nên được sử dụng khi thực sự cần thiết. Không nên quay PTO đảo chiều quá xa về phía sau hoặc quá lâu.
Ngoài ra còn có nhiều loại trục PTO khác nhau. Một số truyền năng lượng nhanh hơn những loại khác. Đó là lý do tại sao trục PTO của máy kéo lớn sẽ truyền năng lượng nhanh hơn trục PTO của máy kéo nhỏ. Hơn nữa, các trục PTO độc lập không cần phanh tay như các trục PTO hộp số. Cũng có sự khác biệt giữa trục PTO hệ mét và hệ inch.
Trong nông nghiệp, trục truyền động đảo chiều (reverse PTO) được sử dụng khi máy móc nông nghiệp bị kẹt hoặc cần đảo chiều. Nó cũng cho phép sử dụng máy kéo để quay theo hướng ngược lại. PTO là một hộp số cơ khí truyền năng lượng từ động cơ máy kéo đến các thiết bị khác. Nó cũng có thể cung cấp năng lượng dưới dạng bơm quay.
Trục PTO có khía
Trục PTO có rãnh then gồm sáu rãnh then có kích thước bằng nhau, được ngăn cách bởi các rãnh. Các rãnh then được tạo góc so với trục quay của trục PTO. Khi các rãnh then và các rãnh khớp nhau, chúng sẽ thẳng hàng với phần đầu vít.
Trục PTO có khía có thể được lắp thêm vào hầu hết các trục PTO cỡ 6. Nó cũng có thể được sử dụng để thay thế cho trục PTO bị mòn hoặc hư hỏng. Loại trục PTO này được khuyến nghị sử dụng cho các máy kéo cần lắp đặt nhanh chóng và dễ dàng.
Trục PTO có khía có thể được sử dụng cho nhiều loại thiết bị nông nghiệp khác nhau. Chúng tương thích với các loại càng nối tiêu chuẩn và càng nối Weasler. Chúng có thể được cắt theo kích thước yêu cầu và có sẵn trong các dòng sản phẩm hệ Bắc Mỹ và hệ mét. Chúng cũng có dòng sản phẩm hệ mét của Ý. Các trục này dễ dàng lắp đặt và tháo gỡ bằng một chiếc chìa khóa đơn giản.
Trục truyền động PTO có khía là yếu tố thiết yếu để tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối các bộ phận khác nhau. Dụng cụ lắp trục truyền động PTO sẽ ăn khớp với trục truyền động PTO có khía và xoay nó để căn chỉnh sao cho thẳng hàng với trục đầu vào của cấu trúc tương tác. Dụng cụ này được sử dụng để kết nối trục truyền động PTO với máy kéo. Nó cũng có thể được sử dụng trên xe tải, xe moóc hoặc bất kỳ phương tiện chạy bằng động cơ nào khác.
Cờ lê 40 cũng hữu ích để cố định trục PTO. Nó cho phép cờ lê xoay trục PTO khoảng 30 độ. Chân cờ lê 46 ăn khớp với trục ở phía đối diện của trục PTO 16. Sau khi siết chặt cờ lê, dụng cụ này có thể xoay trục PTO để làm cho nó thẳng hàng với trục đầu vào 16.
Hội nghỉ phép độc lập
Trục PTO độc lập có thể là loại cơ khí hoặc thủy lực. Loại cơ khí có bộ chọn bật/tắt và cần điều khiển riêng biệt, trong khi PTO thủy lực chỉ có một. Phiên bản cơ khí được ưa chuộng hơn đối với máy kéo cần hoạt động ở tốc độ thấp và cho các ứng dụng như đóng kiện và cày xới. Phiên bản thủy lực giúp giảm tiếng ồn và độ rung.
Một ưu điểm khác của PTO độc lập là nó dễ dàng vận hành. Thay vì phải gài ly hợp, bạn chỉ cần gạt cần chọn PTO ra khỏi vị trí "TẮT" và bật công tắc PTO sang vị trí "BẬT". Cần gạt này thường nằm ở phía bên phải ghế người lái.
Tiêu chuẩn ISO 500 cung cấp các thông số kỹ thuật cho trục PTO độc lập. Thông số kỹ thuật này quy định kích thước trục, số lượng rãnh then và vị trí của PTO. Ngoài ra, nó còn quy định tốc độ quay tối đa (RPM) và đường kính trục cho PTO. Thông số kỹ thuật ISO 500-3 ban đầu yêu cầu 540 vòng/phút đối với trục có sáu rãnh then.
Một lợi ích khác của trục PTO độc lập là khả năng hoạt động hoặc ngừng hoạt động mà không cần sử dụng ly hợp hộp số. Cần gạt có thể được nhấn một nửa hoặc nhấn hết cỡ để kích hoạt trục PTO độc lập. Trục PTO độc lập cũng cho phép bạn dừng máy kéo khi nó đang di chuyển. Trục PTO độc lập có sẵn trong cấu hình thủy lực hoặc cơ khí, và đặc biệt phổ biến với hệ thống truyền động thủy lực.
tấm chắn trục LPTO
Tấm chắn trục PTO giúp ngăn ngừa va chạm quay ngoài ý muốn bằng cách che chắn trục PTO. Trục PTO là một bộ phận chuyển động có thể kẹp vào chân, tay và quần áo của người. Trong trường hợp khẩn cấp, người đó có thể bị vướng vào trục và bị thương nặng. Tấm chắn trục PTO là một cách tuyệt vời để bảo vệ bạn khỏi những sự cố nguy hiểm này.
Sự cố với trục truyền động PTO có thể gây ra thương tích nghiêm trọng và thậm chí tử vong. Để ngăn ngừa điều này, các nhà sản xuất thiết bị đã nỗ lực cải tiến thiết kế và cấu tạo trục truyền động PTO của họ. Tấm chắn trục PTO sẽ bảo vệ trục truyền động khỏi bị vướng và rách. Việc lắp đặt và bảo dưỡng đúng cách tấm chắn trục PTO có thể giúp bảo vệ máy kéo, trục PTO và các máy móc khác.
Tấm chắn trục PTO của máy kéo được làm từ nhựa bền và dễ dàng lắp đặt. Chúng giữ cho tất cả các bộ phận của máy kéo ở đúng vị trí và ngăn ngừa tai nạn trong quá trình vận hành. Những bộ phận này là thành phần thiết yếu đối với nhiều thiết bị nông nghiệp. Một trục quay 540 vòng/phút có thể kéo một người từ khoảng cách 1,5 mét. Tấm chắn trục PTO sẽ ngăn điều này xảy ra bằng cách giữ cho quần áo không bị vướng vào trục.
Một bộ phận quan trọng khác của hệ thống PTO là tấm chắn chính, bao phủ phần đầu nối PTO và trục truyền động đầu vào của thiết bị. Tấm chắn chính bảo vệ cả đầu nối PTO của máy kéo và đầu nối của trục truyền động đầu vào. Nó bao phủ đầu nối PTO ở ba phía. Nhiều người không bao giờ thay thế tấm chắn chính của họ vì chúng quá đắt.
An toàn khi thao tác với trục PTO
Việc vận hành trục PTO một cách an toàn là yếu tố quan trọng đối với sự an toàn của máy kéo. Các tấm chắn an toàn phải được gắn chặt vào trục để ngăn ngừa tai nạn. Tấm chắn cũng cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên. Nếu không, các vật lạ, bao gồm cả quần áo, có thể lọt vào ổ trục. Ngoài ra, việc đi vòng quanh trục đang quay bất cứ khi nào có thể cũng rất quan trọng.
Trục truyền động (PTO) được sử dụng để truyền công suất cơ học từ máy kéo nông nghiệp đến các thiết bị nông cụ. Tuy nhiên, việc sử dụng không đúng cách các thiết bị này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng, bao gồm cả cụt chi và gãy xương nhiều chỗ. Chấn thương cột sống cũng khá phổ biến, đặc biệt nếu người bị nạn bị xoay tròn quanh trục.
Sự nhận thức của người vận hành là chìa khóa để tránh bị vướng vào trục truyền động (PTO). Việc sửa chữa khi máy đang hoạt động hoặc mặc quần áo rộng thùng thình, sờn rách có thể dẫn đến thương tích. Điều quan trọng nữa là phải đọc hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi vận hành PTO. Cuối cùng, điều quan trọng là không bao giờ vận hành PTO khi động cơ đang chạy.
Trục PTO cần được bảo vệ bằng các tấm chắn hình chữ 'U' hoặc 'O' trên máy kéo và thiết bị gắn kèm. Việc sử dụng giá đỡ PTO cũng rất quan trọng. Giống như bất kỳ bộ phận cơ khí nào khác, việc xử lý trục PTO đòi hỏi sự cẩn thận. Luôn đảm bảo rằng máy kéo đã tắt trước khi làm việc và tháo chìa khóa trước khi thao tác. Ngoài ra, điều quan trọng là tránh giẫm lên trục truyền động hoặc chui xuống gầm trục. Hãy chắc chắn rằng bạn mặc quần áo và giày bảo hộ. Tránh mặc quần áo có dây buộc vì chúng có thể bị vướng vào trục và gây thương tích.
Điểm nối với trục PTO nên nằm gần mặt đất. Nếu không, hãy quỳ xuống trên một bề mặt phẳng. Một miếng thảm, thảm lót sàn ô tô hoặc bìa cứng đều có thể dùng được. Sau đó, căn chỉnh các rãnh trên trục PTO. Để làm điều này, hãy nhấn nút chốt khóa, sau đó kéo vòng khóa bi về phía sau, rồi đẩy trục vào PTO.
editor by CX 2023-05-31
