Opis produktu
PTO (Power Take Off) for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox 170571-C22112 /5.5 Teeth 25
Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly
WOM skrzyni biegów
Jednostka odbioru mocy
Szczegółowe zdjęcia
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony (WOM Montaż)Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng (DFAC DFCV) Ciężarówka WOMObrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Obrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony
Moc Brać Wyłączony (WOM) Do Chiny ciężarówki
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 For Gearboox 170571-C22112/5.5 Teeth number 25
Obrazy z Dfac Duolika WOM Dla Gearbox 170571-c22112
Opis produktu
FAW Przystawka odbioru mocy do samochodów ciężarowych (FAW)
Jac Truck Xingrui series power take off (JAC)
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY)
Przystawka odbioru mocy ISUZU Truck (PTO ISUZU)
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
Przystawka odbioru mocy JMC Truck (PTO JMC)
Przystawka odbioru mocy FOTON do ciężarówki (FOTON PTO)
Nowa seria elektrycznych wałków odbioru mocy
Sterowanie podciśnieniem WOM
Sterowanie pneumatyczne WOM
Elektryczne sterowanie WOM
Zdalny ręczny WOM
Szybki wał odbioru mocy (WOM) do hydraulicznej pompy zębatej, dźwigu (pompy oleju, pompy paliwa, cysterny, pojazdu specjalnego, skrzyni biegów WOM) Zespół CZPT CZPT skrzynia biegów ciężarówki WOM QD60
Zespół wałka odbioru mocy do ciężarówki w Chinach (szybki 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Przedstawiono szczegółowy opis oryginalnej produkcji i działania kompletnego urządzenia odbioru mocy z wałem odbioru mocy typu kanapkowego.
| Wał odbioru mocy typu sandwich Lista głównych parametrów technicznych | |||||||||
| Numer seryjny | Numer mapy | Całkowity współczynnik prędkości | Moc znamionowa | Maksymalny moment wyjściowy | Formularz interfejsu wyjściowego | Rozmiar lokalizacji interfejsu wyjściowego | Przełącznik sygnalizacyjny | rozmiar interfejsu rury gazowej | Model adaptacji i transmisji |
| Jeden | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | Złącze 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Fabryka skrzyń biegów | Model skrzyni biegów tiktrucks |
Model SZ OBM | Krótkie dane PTO | |
| MODEL WOM ODM | Marka ciężarówki | |||
| Skrzynia biegów HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(bezpośrednio) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| Skrzynia biegów HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| RR | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30( 6 zębów) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC mały |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| SZYBKO | 8JS85E 17JK-G18569 (JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis. Runze Pojazd Specjalny |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17:30 | tiktrucks | IVEVO NAVECO | |
Produkty do odbioru mocy
Lista modeli wałków odbioru mocy
FAW Xihu (West Lake) Oddzielny wał odbioru mocy (FAW PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
KAT6-75A/1700940-680 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
KAT.6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
Xihu (West Lake) Dis.feng series power take off (DF PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) proste Przekładnia łącząca / dc6j85tz (przekładnia bezpośrednia) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (overdrive) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (przekładnia bezpośrednia) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Napęd odbioru mocy serii Jac Xingrui (JAC)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Qingling CZPT series power take off (Isuzu PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Odkurzacz pneumatyczny/ręczny |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii JMC
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Przystawka odbioru mocy serii ZF
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Podręcznik |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Szybki odbiór mocy przez WOM
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Wewnętrzny rowek |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10:30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne / ręczne / próżniowe |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (po prawej) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Inne serie wałów odbioru mocy
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Nowa seria elektrycznych ciężarówek z wałem odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii eksportowej
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
Seria Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
2 |
Seria Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Stała siatka |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Kod producenta skrzyni biegów (szczegóły w tabeli 1)
|
Kod producenta skrzyni biegów |
|||
|
Kod |
Wyjaśnić |
Kod |
wyjaśnić |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Sinotruk HangZhou skrzynia biegów Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
ZheJiang Fashite przekładnia samochodowa Co., Ltd |
|
JAK |
Allison Transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (ZheJiang ) gearbox Co., Ltd |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Oddział przekładni CZPT Xihu (West Lake) Dis., dział przekładni |
HL |
ZheZheJiang oda Transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd |
GT |
Getrac (ZheJiang) system przesyłowy Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
Wysoka rozdzielczość |
ZHangZhoug Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gearbox Group Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT automotive bridge box Co., Ltd |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu Transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu Transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Certyfikaty
Opakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
1.Czy jesteś firmą handlową lub producentem?
Jesteśmy producentem w ramach Grupy Corporation i posiadamy fabryki współpracujące z Grupą.
2. Czy mogę otrzymać próbki tego typu produktu, aby sprawdzić jego jakość?
Tak, możesz kupić dowolną próbkę w celu przetestowania jakości. Nasze minimalne zamówienie wynosi 1 sztukę.
3. Jaki jest czas dostawy i czy możecie obniżyć cenę?
Zależy to od Twojego zamówienia. Czas dostawy wynosi 30 dni roboczych od momentu otrzymania przedpłaty. Jeśli złożyłeś zamówienie na dużą ilość, cena oczywiście może zostać obniżona.
4. Czy możecie dostarczyć części szybko zużywające się?
Tak, możemy dostarczyć części zgodnie z Państwa życzeniem, takie jak: element trakcyjny, sworzeń trakcyjny, belkę równoważni i sprężynę talerzową, akcesoria do zawieszania, stół obrotowy, wszelkiego rodzaju klocki hamulcowe, miskę hamulcową, łożyska itp.
6.Czy mają Państwo jakieś używane produkty na sprzedaż?
Oferujemy produkty dostępne od ręki, w korzystnych cenach, w razie potrzeby pokażemy Ci nasze produkty dostępne od ręki.
7. Jakie są warunki płatności?
TT 30% jako depozyt, reszta przed wysyłką przez TT lub na miejscu.
8. Jak zagwarantować, że klienci otrzymają towar bez przeszkód po dokonaniu płatności?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu gwarancji handlowych, możesz składać zamówienia w ramach gwarancji handlowych. Jeśli nie dostarczymy produktów, depozyt zostanie zwrócony.
9. Jak można zagwarantować jakość produktów?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu zapewniania jakości handlowej, więc jeśli produkty okażą się wadliwe w momencie ich otrzymania, możesz otrzymać zwrot pieniędzy.
Istnieje 5 powszechnie używanych holownik , zwykle w zależności od rodzaju lub rozmiaru wrak odzyskiwaniaR :
Pierwszy typ: Holownik z wysięgnikiem
– używaj regulowanych ramion i wciągarek do wyciągania pojazdów z rowów, nasypów lub innych pojazdów, które nie mogą bezpiecznie dotrzeć. Niektóre wysięgniki są stałe, inne ciężkie, obrotowe, hydrauliczne rury teleskopowe, inne. W przeszłości ciężarówki z wysięgnikiem korzystały z systemu „łańcucha hakowego”, łańcucha wokół ramy lub osi, a następnie były podnoszone przez wciągarkę. Do ciężarówki przymocowana jest ciężka gumowa podkładka, aby można ją było holować przez inne mosty. Zawiesia i pasy to ewolucja, w której części łańcuchów zastąpiono gumowymi pasami. Zawiesia nie były dziś zbyt często używane, ponieważ mogły ogolić zderzaki. Ale czasami są używane w przewoźnik wypadków holowniczych lub brakuje jednego lub dwóch przednich kół, tylnych kół, a pickupy i inne pojazdy mają stalowe zderzaki. Wyposażony w napęd na wszystkie koła samochód ciężarowy jest odholowywany, uniemożliwiając korzystanie z napędu na cztery koła, ponieważ może to spowodować problemy z układem przeniesienia napędu.
Drugi typ:Holownik z podnośnikiem kół
(zwane również „szkłami”) – od techniki hakowej do tworzenia dużej metalowej ramy, może być montowana z przodu lub z tyłu pod kołyską, dzięki czemu pojazdy za pomocą podnośnika pneumatycznego lub hydraulicznego mogą odsuwać się od podłoża z przodu lub z tyłu. Urządzenie zazwyczaj podnosi koło pojazdu (tj. przednie, jeśli ma napęd na przednie koła, tylne, jeśli ma napęd na tylne koła) i dotyka opony. podnośnik kół holownik Są powszechne w Chinach; kołyski są jak szklanki. W samochodach ciężarowych o średniej i dużej ładowności stosuje się warianty „podnośnika” lub „podwozia windy”, w których szyb windy lub rama nie jest kołem. Wózek widłowy może być używany jako adapter lub podwozie windy.
Trzeci typ: holownik integracyjny (znany również jako „Sprzęt samozaładowczy“, “Pojazd holowniczy Snatcher“, “szybki wybór lawety" Lub "cofający się niszczyciel„) – ramię i koło podnoszone razem. Używane w lekkich ciężarówkach do podnoszenia lub zatrzymywania pojazdów. Większość wyposażenia kabiny ciężarówki jest sterowana w taki sposób, aby pickup nie mógł opuścić pojazdu w celu jego podłączenia. Ciężkie ciężarówki są również produkowane z wykorzystaniem zintegrowanych podnośników.
Typ Forth – samochód holowniczy z płaską platformą (znany również jako „cofająca się laweta" Lub "przesuwana laweta„) – cała tylna część ciężarówki jest wyposażona w platformę, którą można hydraulicznie odchylić do poziomu podłoża, co pozwala na ustawienie pojazdu przy użyciu własnego napędu lub wciągnięcie go za pomocą wciągarki. [9] ponieważ przewożą one, a nie pojazdy trakcyjne, można je całkowicie naprawić; w Stanach Zjednoczonych powodują one poważne uszkodzenia w wypadkach samochodowych.
Piąty typ — samochód holowniczy z platformą podnoszącą Wysięgniki podnoszą pojazd pionowo i za pomocą podnośnika kołowego ładują go na platformę. W Europie ten samochód może wyeliminować konieczność równoległego parkowania pojazdów.
| Aplikacja: | Silnik, maszyna, maszyny rolnicze, samochód, hydrauliczna pompa zębata, dźwig (pompa olejowa, pompa paliwowa) |
|---|---|
| Funkcjonować: | Dystrybucja mocy |
| Skrzynia biegów 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| WOM: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Przekładnia 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Przekładnia 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Próbki: |
US$ 580/sztuka
1 sztuka (minimalne zamówienie) | |
|---|
| Personalizacja: |
Dostępny
| Spersonalizowane żądanie |
|---|
Wybór właściwego WOM dla Twojej maszyny
Istnieje wiele rodzajów wałków odbioru mocy (WOM) i możesz się zastanawiać, który z nich będzie najlepszy dla Twojej maszyny. W tym artykule dowiesz się o wałkach odbioru mocy z wielowypustem, wałkach odwróconych (WOM) i wałkach niezależnych (WOM). Wybór odpowiedniego wałka odbioru mocy (WOM) do Twoich potrzeb pozwoli Ci na bardziej wydajną obsługę maszyny.
LPTO
Urządzenia LPTO mogą być niebezpieczne dla operatorów. Powinni oni zachować bezpieczną odległość od nich, aby uniknąć zaplątania się w obracający się wał. Jeśli operator zostanie wciągnięty, może doznać poważnych obrażeń, a nawet śmierci. Środki ostrożności obejmują noszenie odzieży, która nie przylega do wału.
Istnieje wiele rodzajów wałków odbioru mocy (WOM). Niektóre z nich są przeznaczone do zastosowań o dużej mocy. Te modele mają różne wały o zróżnicowanej konfiguracji wielowypustów. Wały typu 3 mają 20 wielowypustów, podczas gdy wały typu 2 mają ich zaledwie 10. Rolnicy nazywają wały typu 3 i typu 2 odpowiednio dużymi 1000 i małymi 1000.
Moc napędzająca wałek WOM pochodzi ze skrzyni biegów poprzez wałek pośredni. Standaryzacja prędkości WOM pomaga projektować urządzenia w oparciu o zadaną prędkość. Na przykład, młocarnia powinna pracować z określoną prędkością obwodową bębna młócącego, dlatego układy kół pasowych są zazwyczaj projektowane z uwzględnieniem tej prędkości.
Ponieważ wałek odbioru mocy (WOM) często znajduje się nisko nad podłożem, łatwiej jest go obsługiwać z pozycji klęczącej. Użycie dobrej powierzchni do ustawienia narzędzia pomoże w prawidłowym ustawieniu wielowypustów. Aby ułatwić ten proces, użyj maty podłogowej, dywanu lub kawałka wytrzymałej tektury. Po ustawieniu wałka na WOM naciśnij przycisk blokady. Jeśli wałek WOM jest zablokowany, lekkie poruszenie narzędziem pomoże mu wsunąć się na miejsce.
WOM wsteczny
Istnieje kilka sposobów na odwrócenie kierunku obrotów wału odbioru mocy (WOM). Niektóre starsze ciągniki Massey Ferguson są zaprojektowane do odwrócenia kierunku obrotów wału odbioru mocy poprzez obrót go do tyłu. Funkcja ta jest przydatna do podnoszenia pionowych wyładowaczy silosów. Pierwsza metoda polega na jeździe do tyłu z podniesionym tylnym kołem i obracającym się, podczas gdy tylne koło się obraca. Ta metoda jest również przydatna do cofania prasy lub odłączania prasy.
Inną opcją jest montaż adaptera WOM do jazdy w tył. Adaptery te są dostępne dla wszystkich typów WOM. WOM do jazdy w tył to doskonały wybór dla każdego narzędzia, które może się zablokować podczas obracania się w jednym kierunku. Należy go jednak używać tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. WOM do jazdy w tył nie powinien być obracany zbyt mocno do tyłu ani zbyt długo.
Istnieją również różne rodzaje wałków odbioru mocy (WOM). Niektóre przekazują energię szybciej niż inne. Dlatego WOM dużego ciągnika będzie przekazywał energię szybciej niż WOM małego ciągnika. Co więcej, niezależne WOM nie wymagają hamulca postojowego, tak jak WOM ze skrzynią biegów. Istnieje również różnica między wałkami odbioru mocy metrycznymi a krajowymi.
W rolnictwie WOM odwrócony jest używany, gdy maszyny rolnicze utkną lub wymagają cofnięcia. Umożliwia również użycie ciągnika do skrętu w przeciwnym kierunku. WOM to mechaniczna skrzynia biegów, która przekazuje energię z silnika ciągnika do innych narzędzi. Może również dostarczać energię za pomocą pomp obrotowych.
WOM wielowypustowy
Wielowypustowy wałek przekaźnika mocy składa się z sześciu rowków o jednakowych rozmiarach, rozmieszczonych w odstępach. Rowki są ustawione pod kątem do osi obrotu wałka przekaźnika mocy. Po zetknięciu się rowków i wypustów, końce śruby są ustawione w jednej linii.
Wał odbioru mocy z wielowypustem można zamontować w większości wałów WOM rozmiaru 6. Można go również wykorzystać jako zamiennik zużytego lub uszkodzonego wału WOM. Ten typ wału WOM jest zalecany do ciągników wymagających szybkiego i łatwego montażu.
Wielowypustowe wały odbioru mocy (WOM) mogą być stosowane w różnych typach maszyn rolniczych. Są kompatybilne z jarzmami standardowymi i Weasler. Można je przyciąć na wymiar i są dostępne w wersji północnoamerykańskiej i metrycznej. Dostępne są również w wersji włoskiej metrycznej. Wały te są łatwe w montażu i demontażu za pomocą prostego klucza.
Wielowypustowy wałek odbioru mocy (WOM) jest niezbędny do ułatwienia wzajemnego połączenia różnych podzespołów. Narzędzie do wałka odbioru mocy (WOM) zazębia się z wielowypustowym wałkiem WOM i obraca go, aby wyrównać go z wałem wejściowym współpracującej konstrukcji. Narzędzie to służy do podłączenia wałka WOM do ciągnika. Można go również stosować w ciężarówce, przyczepie lub innym pojeździe z napędem.
Klucz 40 jest również przydatny do mocowania wału odbioru mocy (WOM). Umożliwia on obrót wału WOM o około 30 stopni. Ramię klucza 46 zazębia się z wałkiem po przeciwnej stronie wału WOM 16. Po dokręceniu klucza, narzędzie może obrócić wał WOM, aby wyrównać go z wałkiem wejściowym 16.
Niezależny WOM
Niezależne wały WOM mogą być mechaniczne lub hydrauliczne. Wały mechaniczne posiadają oddzielny przełącznik włączania/wyłączania i dźwignię sterującą, natomiast hydrauliczne mają tylko jeden. Wersja mechaniczna jest preferowana w przypadku ciągników pracujących z niższymi prędkościami oraz do zastosowań takich jak belowanie i uprawa roli. Wersja hydrauliczna redukuje hałas i wibracje.
Kolejną zaletą niezależnego WOM jest łatwość jego załączania. Zamiast załączać sprzęgło, wystarczy przesunąć dźwignię wyboru WOM z pozycji „OFF” i przestawić przełącznik WOM w pozycję „ON”. Dźwignia ta zazwyczaj znajduje się po prawej stronie fotela operatora.
Norma ISO 500 określa specyfikacje dla niezależnych wałów odbioru mocy (WOM). Specyfikacja ta określa rozmiar wału, liczbę wielowypustów oraz lokalizację WOM. Ponadto określa maksymalną liczbę obrotów na minutę i średnicę wału WOM. Oryginalna specyfikacja ISO 500-3 wymaga 540 obrotów na minutę dla wałów z sześcioma wielowypustami.
Kolejną zaletą niezależnego WOM jest możliwość załączania i wyłączania bez użycia sprzęgła skrzyni biegów. Dźwignię można wcisnąć do połowy lub do końca, aby załączyć niezależny WOM. Niezależny WOM umożliwia również zatrzymanie ciągnika w ruchu. Niezależne WOM są dostępne w konfiguracji hydrostatycznej lub mechanicznej i cieszą się szczególną popularnością w połączeniu z napędem hydrostatycznym.
Osłona wału LPTO
Osłona wału WOM zapobiega przypadkowym kolizjom obrotowym, zakrywając wał WOM. Wał WOM to ruchoma część, która może uwięzić nogi, ramiona i ubranie osoby. W skrajnych przypadkach osoba może zaplątać się w wał i doznać poważnych obrażeń. Osłona wału WOM to doskonały sposób na ochronę przed tymi niebezpiecznymi zdarzeniami.
Awarie WOM mogą powodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Aby temu zapobiec, producenci sprzętu poczynili postępy w ulepszaniu konstrukcji i konstrukcji wałów napędowych WOM. Osłona wału WOM chroni wał napędowy przed zaplątaniem i rozerwaniem. Prawidłowy montaż i konserwacja osłony wału WOM może pomóc w ochronie ciągnika, WOM i innych maszyn.
Osłony wału odbioru mocy (WOM) ciągnika są wykonane z trwałego tworzywa sztucznego i łatwe w montażu. Utrzymują wszystkie części ciągnika na miejscu i zapobiegają wypadkom podczas pracy. Części te są kluczowymi elementami wielu maszyn rolniczych. Wał o prędkości 540 obr./min może uciągnąć osobę z odległości półtora metra. Osłona wału WOM zapobiega temu, zapobiegając wplątaniu się odzieży w wał.
Kolejnym ważnym elementem układu WOM jest osłona główna, która osłania końcówkę WOM i wałek napędowy narzędzia. Osłona główna chroni zarówno końcówkę WOM ciągnika, jak i końcówkę przyłączeniową wałka napędowego. Zachodzi ona na końcówkę WOM z trzech stron. Wiele osób nigdy nie wymienia osłon głównych, ponieważ są one zbyt drogie.
Bezpieczeństwo obsługi wału odbioru mocy
Bezpieczna obsługa wału odbioru mocy (WOM) jest kluczowym elementem bezpieczeństwa ciągnika. Osłony zabezpieczające muszą być prawidłowo zamocowane do wału, aby zapobiec wypadkom. Osłonę należy również regularnie kontrolować i konserwować. W przeciwnym razie do łożysk wału mogą przedostać się ciała obce, w tym odzież. Ważne jest również, aby w miarę możliwości obchodzić obracający się wał.
Wały odbioru mocy służą do przenoszenia mocy mechanicznej z ciągników rolniczych na narzędzia. Jednak niewłaściwa obsługa tych urządzeń może prowadzić do poważnych obrażeń, w tym amputacji i licznych złamań. Urazy kręgosłupa są również częste, zwłaszcza w przypadku obrócenia się wokół wału.
Świadomość operatora jest kluczowa dla uniknięcia zaplątania się wału odbioru mocy (WOM). Wykonywanie napraw podczas pracy maszyny lub noszenie luźnej, postrzępionej odzieży może prowadzić do obrażeń. Ważne jest również zapoznanie się z instrukcją obsługi producenta przed uruchomieniem WOM. Należy również pamiętać, aby nigdy nie uruchamiać WOM przy pracującym silniku.
Wały odbioru mocy (WOM) powinny być chronione osłonami w kształcie litery „U” lub „O” na ciągniku i podłączonym do niego narzędziu. Ważne jest również korzystanie ze stojaka WOM. Podobnie jak w przypadku każdej części mechanicznej, obsługa wału WOM wymaga ostrożności. Zawsze upewnij się, że ciągnik jest wyłączony przed rozpoczęciem pracy i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Ważne jest również, aby unikać wchodzenia na układ napędowy lub przechodzenia pod nim. Noś odzież ochronną i obuwie. Unikaj noszenia ubrań ze sznurowadłami, ponieważ mogą one zaplątać się w wał i spowodować obrażenia.
Połączenie z wałkiem odbioru mocy powinno znajdować się blisko podłoża. Jeśli tak nie jest, uklęknij na płaskiej powierzchni. Dobrym rozwiązaniem może być kawałek dywanu, dywanik samochodowy lub tektura. Następnie wyrównaj wielowypusty na wale odbioru mocy. Aby to zrobić, naciśnij przycisk blokady, odciągnij kołnierz blokady kulkowej i wsuń wałek na wałek odbioru mocy.
redaktor przez CX 2023-05-31
