Opis produktu
PTO (Power Take Off) for DFAC (Xihu (West Lake) Dis.feng Truck ) Duolika SDQ25-67LGQ1 For Transmission Gearbox 170571-C22112 /5.5 Teeth 25
Xihu (West Lake) Dis.feng Truck Part Assembly
WOM skrzyni biegów
Jednostka odbioru mocy
Szczegółowe zdjęcia
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony (WOM Montaż)Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng (DFAC DFCV) Ciężarówka WOMObrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Obrazy z Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Ciężarówka WOM
Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng DFAC Ciężarówka Moc Brać wyłączony
Moc Brać Wyłączony (WOM) Do Chiny ciężarówki
DFAC Duolika PTO SDQ25-67LGQ1 For Gearboox 170571-C22112/5.5 Teeth number 25
Obrazy z Dfac Duolika WOM Dla Gearbox 170571-c22112
Opis produktu
FAW Przystawka odbioru mocy do samochodów ciężarowych (FAW)
Jac Truck Xingrui series power take off (JAC)
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY)
Przystawka odbioru mocy ISUZU Truck (PTO ISUZU)
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
Przystawka odbioru mocy JMC Truck (PTO JMC)
Przystawka odbioru mocy FOTON do ciężarówki (FOTON PTO)
Nowa seria elektrycznych wałków odbioru mocy
Sterowanie podciśnieniem WOM
Sterowanie pneumatyczne WOM
Elektryczne sterowanie WOM
Zdalny ręczny WOM
Szybki wał odbioru mocy (WOM) do hydraulicznej pompy zębatej, dźwigu (pompy oleju, pompy paliwa, cysterny, pojazdu specjalnego, skrzyni biegów WOM) Zespół CZPT CZPT skrzynia biegów ciężarówki WOM QD60
Zespół wałka odbioru mocy do ciężarówki w Chinach (szybki 8JS85E 9JS119TA RTO-11609B RT-11509F 12JS160TA 12JD160TA 12JD180TGearbox Transmission SDQ211/70)
Przedstawiono szczegółowy opis oryginalnej produkcji i działania kompletnego urządzenia odbioru mocy z wałem odbioru mocy typu kanapkowego.
| Wał odbioru mocy typu sandwich Lista głównych parametrów technicznych | |||||||||
| Numer seryjny | Numer mapy | Całkowity współczynnik prędkości | Moc znamionowa | Maksymalny moment wyjściowy | Formularz interfejsu wyjściowego | Rozmiar lokalizacji interfejsu wyjściowego | Przełącznik sygnalizacyjny | rozmiar interfejsu rury gazowej | Model adaptacji i transmisji |
| Jeden | QJQ01-571 | 0.702 | 160 kW | Złącze 6-01. | |||||
| Tell: tictrucks HangZhou City ZheJiang Province China | ||||
| Fabryka skrzyń biegów | Model skrzyni biegów tiktrucks |
Model SZ OBM | Krótkie dane PTO | |
| MODEL WOM ODM | Marka ciężarówki | |||
| Skrzynia biegów HaChi | C171757121-8C CA6-75AB19 CATS6-62 CA6T-123 6T120 JS6-550 TS6-53(bezpośrednio) | -8C | SDQ12/68 | FAW |
| HangZhou | C1 | FAW | ||
| Skrzynia biegów HaChi | TZ17-449 CA6T-138(FAW Eaton) | 6-74 | SDQ15/75 | FAW |
| Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | 17V20 17V70–Q17421(HangZhou) JC5-20T23(HangZhou) 17G0A8-LB27 17G0A88-QB80 17G1A8-20 17G0A5-EG05-B | SDQ23/30 | Furika | |
| LG | LG520Q3 LG525Q Mengwo170571-Q17571 MW525CL 17G0AB02 WLY520 | 525 | SDQ23/32 | FOTON Furika |
| SDQ33/32 | ||||
| RR | SYC07 170571-C64-E31121 TC5-30HKA20(Tangchi) TC5-30HFE9(Tangchi) YC5-30V06 LG535QHZJB1 | 1061 | SDQ23/37 | FOTON Furika |
| WLY | WLY5TS32-73–LD4-90651 17KW1-N9-N9-Q17421 | |||
| LC JAC | 2830.5 | SDQ42/27 | IVECO NAVECO | |
| LC JAC | LC6T35 | SDQ50/35 | JAC | |
| LC JAC | LC6T46(A2Q25) LC6T450MT(AZQ28) WLYZ6S46( ) | 646 | SDQ50/45 | FOTON AUMARK |
| WLY | WLY6S46 | 646 | SDQ50/69 | |
| LC JAC | LC6T540 15CO7571 | SDQ50/63 | JAC | |
| LC JAC | LC5T97 LC5T30( 6 zębów) | 5T97 | SDQ50/71 | |
| LC JAC | LC5T400M1(A2Q08) | 5T35 | SDQ50/74 | FOTON Oling |
| NISSAN ZF5S400V | SDQ51/44 | NISSAN | ||
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/62 | ISUZU QINGLING |
| ZheJiang | MSB-5M(A2Q05) LC5T88(6 zębów) | ISUZU QINGLING | SDQ51/63 | ISUZU QINGLING |
| DN3-70030-E0 6MT1420 | DN3 | SDQ51/65 | ISUZU QINGLING | |
| ISUZU QINGLING | MSB-5S/5M/5SM 5MT1280JD JC526T3D | 1571 5T88 | SDQ51/74 | JMC mały |
| WLY | WLY5TS32C-58-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | ||
| WLY5TS32-31-32 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng | |||
| HangZhou | JC528T8 | 1571 5T88 | SDQ51/67 | JMC |
| ZheJiang | ISUZU MRB6P( EURO3) | SDQ52/74 | ISUZU QINGLING | |
| ZheJiang | MRB6Q MLD6Q | 5T ISUZU | SDQ52/77 | ISUZU QINGLING |
| SZYBKO | 8JS85E 17JK-G18569 (JiangKai) | 85E | QD40A | FAST, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng |
| RT-11609A RT-11509C | SDQ211/70-A | Xihu (West Lake) Dis.feng, FAW,Xihu (West Lake) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis. Runze Pojazd Specjalny |
||
| 17G0A9-22 9JS135T-B | SDQ211/70-1 | |||
| 9JS119T-B(170571-K14E3) | SDQ211/70-3 | |||
| 9JS119TA | SDQ211/70-4 | |||
| RTO-11609B RT-11509F | SDQ211/70-5 | |||
| 12JS160TA | SDQ212/70-1 | Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng, Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.n IVECO, Steyr, Auman, Northern Benz BEIBEN,JAC,SHCAMAN | ||
| 12JD160TA 12JD180T | SDQ212/70-2 | |||
| A5J38T | QC20A | FOTON | ||
| NAVECO | 17:30 | tiktrucks | IVEVO NAVECO | |
Produkty do odbioru mocy
Lista modeli wałków odbioru mocy
FAW Xihu (West Lake) Oddzielny wał odbioru mocy (FAW PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-YQ12/68 |
1.24 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-YQ12/72 |
1.199 |
250 |
CA6T-123/TS6-53 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-YQ13/70 |
1.08 |
300 |
KAT6-75A/1700940-680 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-YQ15/75 |
1.006 |
350 |
KAT.6-75(74), TZ1700940H4G,CA6T-138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-YQ15/52 |
1.179 |
400 |
CA6T138 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
Xihu (West Lake) Dis.feng series power take off (DF PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-DF21/33 |
1.044 |
250 |
17C-00030,17G0A4-08, |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-DF22/47 |
1.2 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-DF22/47-A |
1.03 |
600 |
Nadbieg Dt0690 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-DF24/42 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-DF24/42-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-DF24/45 |
1.2 |
600 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-DF24/45-B |
1.03 |
450 |
DF6S900 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-DF24/65 |
1.06 |
400 |
DF6S-750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-DF24/64 |
1.06 |
400 |
DF6S750/DF6S650 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-DF24/69 |
1.211 |
350 |
17K1/17KT6K-00030, 17K17-00030/17G1A7-15, 17K23-00030/17G0A7-15 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
11 |
SDQ-DF25/63 |
1.23 |
350 |
17G1A7-41/17F40(44/62) /17g0a7-21 (41) / jiangft 650H |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
12 |
SDQ-DF26/31 |
1.45 |
350 |
DC6J70T/17G0A3-08(09/15/ 25/96)/Zqc6t-75 / 750 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
13 |
SDQ-DF27/21 |
1.845 |
350 |
DC85JTZ/17G0Z56-571/17G 0A3-33(35/36)/17G571-N9 002/14G0A3-32(34) /DC6J85TZ |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-DF27/53 |
1.35 |
350 |
17G0A9-Z67D/DC7J100TB/1 7G0A9-45(-24-00030) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
15 |
SDQ-DF27/55 |
1.216 |
300 |
17g0a3-32 (33 / 34 / 35 / 36) proste Przekładnia łącząca / dc6j85tz (przekładnia bezpośrednia) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
16 |
SDQ-DF27/65 |
1.07 |
350 |
DC7J100TC,17G0A9-Z66D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
17 |
SDQ-DF27/66 |
1.26 |
350 |
Dc6j85tz (overdrive) /17G0A3-54/170571-A9000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-DF28/55 |
1.3 |
400 |
17GOA3-38/17N29-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-DF28/65 |
1.55 |
350 |
Dc7j120tb (overdrive) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-DF28/72 |
1.84 |
350 |
Dc7j120tc (przekładnia bezpośrednia) /01-00030 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Napęd odbioru mocy serii Jac Xingrui (JAC)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-XR50/35 |
1 |
300 |
LC6T55 WLY6TS55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-XR50/45 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-XR50/60 |
1.1435 |
300 |
LC6T540 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-XR50/63 |
1.11 |
300 |
LC6T540/15CO7571 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-XR50/65 |
1.6433 |
250 |
ML642A-A9 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-XR50/67 |
1.1541 |
250 |
ML532A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
7 |
SDQ-XR50/69 |
1.1 |
280 |
LC6T46/LC6T450 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-XR50/71 |
1.17 |
200 |
LC5T97/LC5T30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-XR50/74 |
1.03 |
200 |
LC5T35/LC5T40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
10 |
SDQ-XR23/55 |
1.12 |
300 |
LC6T450M1 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-XR37/77 |
1.55 |
200 |
ML532C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Qingling CZPT series power take off (Isuzu PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WS51/62 |
1.3 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WS38/63 |
1 |
150 |
Msb-5m / starray lc5t88 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-WS32/64 |
1.095 |
300 |
MYY-6S |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-WS35/74 |
1.63 |
180 |
MSB-5M/MSB-5S/MSB-5SM/LC5T88
LC5T25/LC5T255M3/LC5T28 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Odkurzacz pneumatyczny/ręczny |
|
5 |
SDQ-WS52/77 |
1.18 |
250 |
MLD-6Q/MLD6A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii JMC
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-GT32/65 |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
2 |
SDQ-GT51/67 |
1.2 |
200 |
JC5T28/5T26.5/MTI280JD |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
3 |
SDQ-GT32/65-A |
1.315 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
4 |
SDQ-GT32/65-B |
1.09 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
5 |
SDQ-GT32/65-C |
1.26 |
250 |
6MT1420/DN3-70030-E0/KN3 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
Przystawka odbioru mocy serii ZF
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZF51/38 |
1.077 |
300 |
ZF6S500/ZF6S600/ZF6S558 ZF6S508/ZF6S458 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-ZF51/44 |
1 |
250 |
ZF5S400 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Podręcznik |
|
3 |
SDQ-ZF48/39 |
1.063 |
250 |
ZF5S408/ZF5S328 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-ZF211/65 |
0.772 |
650 |
TraXon12 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Szybki odbiór mocy przez WOM
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-FS212/70 |
0.94 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-FS212/70-A |
0.78 |
600 |
12JSD160TA |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-FS19/31 (QD40A) |
1.09 |
400 |
8JS75 |
Wewnętrzny rowek |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-FS24/37 ( QCZ70A) |
0.93 |
600 |
6J80T |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-FS211/60 |
1.1 |
350 |
6DS40TB-D/6DS60TB-D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
6 |
SDQ-FS211/70 |
0.94 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-FS211/70-A |
0.78 |
600 |
Fuller / szybki / rt-11509c 8JS100S/17G0A9-22 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-FS34/29 |
400 |
8JS75 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii WanLiYang (WLY PTO)
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-WL24/37 |
1.176 |
250 |
10:30 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-WL24/38 |
1.077 |
300 |
6G55 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-WL24/40 |
1.333 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-WL31/39 |
1.1 |
300 |
6G40A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-WL24/43 |
1.087 |
300 |
5G40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczne / ręczne / próżniowe |
|
6 |
SDQ-WL24/44 |
1.043 |
300 |
6G40B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
7 |
SDQ-WL24/59 |
1.094 |
300 |
6G120/6G70 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
8 |
SDQ-WL24/60 |
1.3 |
300 |
6TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
9 |
SDQ-WL24/63 |
1.39 |
180 |
5TS32 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
10 |
SDQ-WL 24/63-B |
1.39 |
180 |
5G32A |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
11 |
SDQ-WL 24/66 |
1.359 |
180 |
5TS32-C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
12 |
SDQ-WL 24/66-B |
1.146 |
180 |
5G32B/5G32C |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
13 |
SDQ-WL 24/67 SDQ-WL 25/67 |
1.147 |
300 |
6T120/6S46/6S51 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
14 |
SDQ-WL 24/70 |
1.15 |
200 |
6S46B (2015-4-25) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
15 |
SDQ-WL 24/71 SDQ-WL 25/71 |
1.11 |
300 |
6S51B/6S46B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
16 |
SDQ-WL 24/72 |
1.133 |
300 |
6TS55E/6TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyczny / ręczny |
|
17 |
SDQ-WL23/63 |
1.35 |
350 |
10H46 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
18 |
SDQ-WL23/71 |
1.15 |
400 |
7TS60 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
19 |
SDQ-WL24/75 |
1 |
400 |
7TS60B |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
20 |
SDQ-WL25/70 |
1.244 |
400 |
7TS60C |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
21 |
SDQ-WL24/73 |
1.07 |
400 |
7TS60D |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
22 |
SDQ-WL25/33 |
1.228 |
350 |
10:46 (po prawej) |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
23 |
SDQ-WL27/70 |
1.08 |
150 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
24 |
SDQ-WL31/46 |
1.2 |
180 |
5TS40 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
25 |
SDQ-WL211/100 |
1 |
1000 |
9G90 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
SINOTRUCK CZPT Wał odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-ZD27/61 |
1.1 |
600 |
DC7J120T |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
2 |
HW50 |
0.739 |
500 |
HW14710/HW18710 HW15710/HW19710 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
3 |
HW70 |
0.793 |
700 |
HW18709/HW18710 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
|
|
4 |
HW80Q-F301 |
800 |
HW9571C1 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
|
5 |
HW140Q-F301 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
6 |
HW140Q-F302 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
7 |
HW140Q-F303 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
8 |
HW140Q-F305 |
0.84 |
1400 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
HW60Q-F300 |
0.686 |
600 |
HW12706 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Inne serie wałów odbioru mocy
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-HL211/65 |
0.772 |
650 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-HL211/100 |
1 |
1000 |
Skrzynia biegów Soda 12sob1500 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-NQ42/26 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
4 |
SDQ-NQ42/27 |
1.15 |
150 |
NAC 2830.5 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
5 |
SDQ-SQ42/77 |
1.13 |
300 |
SAIC sc50m6d |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Nowa seria elektrycznych ciężarówek z wałem odbioru mocy PTO
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
SDQ-LK31/38 |
1.043 |
300 |
HangZhou green control 6s100 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
2 |
SDQ-LK24/36 |
1.136 |
300 |
HangZhou green control j6s95 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
SDQ-LK20/56 |
1.148 |
300 |
HangZhou green control j2s130 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
Wał odbioru mocy serii eksportowej
|
Numer seryjny |
Model wału odbioru mocy |
stosunek prędkości |
Moment wyjściowy (Nm) |
Dopasowana skrzynia biegów |
Tryb wyjściowy |
tryb sterowania |
|
1 |
Seria Pto1000 |
0.6- 1.88 |
300 |
EATON FS 3005/4005 EATON 6305 |
Kołnierz wewnętrzny / wielowypust |
Pneumatyka |
|
2 |
Seria Pto2000 |
0.6- 1.88 |
350 |
Eaton fuller CZPT rt-11109a / rt-6609a rt-7608a Allison Ellison M-5600/M-6600/S-5600 S-6600 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Pneumatyka |
|
3 |
3131(BZ) |
0.84-2.9 4 |
450 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
4 |
3252(BZ) |
0.81-1.8 5 |
300 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
5 |
3151(BZ) |
0.84-2 |
540 |
Allison Ellison MD-3000/MD-4000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Stała siatka |
|
6 |
3300 |
0.74-1 |
390 |
Allison Ellison MD-1000/MD-2000 |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
7 |
PTO852 |
1.13 |
650 |
Allison |
Wielowypust wewnętrzny / kołnierz |
Hydrauliczne (sprzęgło dynamiczne) |
|
8 |
103K_03(BZ) |
0.77-0.55 |
650 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
|
9 |
1571K_03 (BZ) |
0.76 |
420 |
ZF ZF S5-50/90 S6-65/66/70/75/80/90 6S-800/1000/1005/1200 |
Kołnierz kołnierzowy |
Pneumatyka |
Kod producenta skrzyni biegów (szczegóły w tabeli 1)
|
Kod producenta skrzyni biegów |
|||
|
Kod |
Wyjaśnić |
Kod |
wyjaśnić |
|
WS |
ZheJiang CZPT gearbox Co., Ltd |
ZD |
Sinotruk HangZhou skrzynia biegów Co., Ltd |
|
ZF |
HangZhou ZF CZPT gearbox Co., Ltd |
FS |
ZheJiang Fashite przekładnia samochodowa Co., Ltd |
|
JAK |
Allison Transmission Co., Ltd |
SQ |
ZheJiang Automotive Transmission Co., Ltd |
|
ET |
Eaton (ZheJiang ) gearbox Co., Ltd |
NQ |
HangZhou Automobile Gearbox Co., Ltd |
|
DF |
Xihu (West Lake) Dis.feng (HangZhou) gearbox Co., Ltd |
LK |
HangZhou lvkong transmission Co., Ltd |
|
YQ |
Oddział przekładni CZPT Xihu (West Lake) Dis., dział przekładni |
HL |
ZheZheJiang oda Transmission Co., Ltd |
|
HY |
HangZhou CZPT Automobile Transmission Co., Ltd |
GT |
Getrac (ZheJiang) system przesyłowy Co., Ltd |
|
WL |
ZHangZhoug WanLiYang Co., Ltd |
XR |
ZheZheJiang ngrui gear transmission Co., Ltd |
|
ZZ |
Sinotruk Xihu (West Lake) Dis. gearbox Co., Ltd |
Wysoka rozdzielczość |
ZHangZhoug Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis.feng Gear Co., Ltd |
|
HC |
HangZhou Xihu (West Lake) Dis. gearbox Group Co., Ltd |
QJ |
Xihu (West Lake) Dis. Gear Transmission Co., Ltd |
|
LG |
Fudong CZPT automotive bridge box Co., Ltd |
ZM |
ZHangZhoug Zhongma Automobile Transmission Co., Ltd |
|
ZC |
HangZhou Gear Co., Ltd |
LQ |
HangZhou Qingfu Transmission Co., Ltd |
|
CQ |
ZheJiang Qingfu Transmission Co., Ltd |
SR |
Shengrui transmission Co., Ltd |
|
JF |
Jiefu Transmission Technology Co., Ltd |
||
Certyfikaty
Opakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
1.Czy jesteś firmą handlową lub producentem?
Jesteśmy producentem w ramach Grupy Corporation i posiadamy fabryki współpracujące z Grupą.
2. Czy mogę otrzymać próbki tego typu produktu, aby sprawdzić jego jakość?
Tak, możesz kupić dowolną próbkę w celu przetestowania jakości. Nasze minimalne zamówienie wynosi 1 sztukę.
3. Jaki jest czas dostawy i czy możecie obniżyć cenę?
Zależy to od Twojego zamówienia. Czas dostawy wynosi 30 dni roboczych od momentu otrzymania przedpłaty. Jeśli złożyłeś zamówienie na dużą ilość, cena oczywiście może zostać obniżona.
4. Czy możecie dostarczyć części szybko zużywające się?
Tak, możemy dostarczyć części zgodnie z Państwa życzeniem, takie jak: element trakcyjny, sworzeń trakcyjny, belkę równoważni i sprężynę talerzową, akcesoria do zawieszania, stół obrotowy, wszelkiego rodzaju klocki hamulcowe, miskę hamulcową, łożyska itp.
6.Czy mają Państwo jakieś używane produkty na sprzedaż?
Oferujemy produkty dostępne od ręki, w korzystnych cenach, w razie potrzeby pokażemy Ci nasze produkty dostępne od ręki.
7. Jakie są warunki płatności?
TT 30% jako depozyt, reszta przed wysyłką przez TT lub na miejscu.
8. Jak zagwarantować, że klienci otrzymają towar bez przeszkód po dokonaniu płatności?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu gwarancji handlowych, możesz składać zamówienia w ramach gwarancji handlowych. Jeśli nie dostarczymy produktów, depozyt zostanie zwrócony.
9. Jak można zagwarantować jakość produktów?
Nie martw się, kochanie. Dołączyliśmy do programu zapewniania jakości handlowej, więc jeśli produkty okażą się wadliwe w momencie ich otrzymania, możesz otrzymać zwrot pieniędzy.
Istnieje 5 powszechnie używanych holownik , zwykle w zależności od rodzaju lub rozmiaru wrak odzyskiwaniaR :
Pierwszy typ: Holownik z wysięgnikiem
– używaj regulowanych ramion i wciągarek do wyciągania pojazdów z rowów, nasypów lub innych pojazdów, które nie mogą bezpiecznie dotrzeć. Niektóre wysięgniki są stałe, inne ciężkie, obrotowe, hydrauliczne rury teleskopowe, inne. W przeszłości ciężarówki z wysięgnikiem korzystały z systemu „łańcucha hakowego”, łańcucha wokół ramy lub osi, a następnie były podnoszone przez wciągarkę. Do ciężarówki przymocowana jest ciężka gumowa podkładka, aby można ją było holować przez inne mosty. Zawiesia i pasy to ewolucja, w której części łańcuchów zastąpiono gumowymi pasami. Zawiesia nie były dziś zbyt często używane, ponieważ mogły ogolić zderzaki. Ale czasami są używane w przewoźnik wypadków holowniczych lub brakuje jednego lub dwóch przednich kół, tylnych kół, a pickupy i inne pojazdy mają stalowe zderzaki. Wyposażony w napęd na wszystkie koła samochód ciężarowy jest odholowywany, uniemożliwiając korzystanie z napędu na cztery koła, ponieważ może to spowodować problemy z układem przeniesienia napędu.
Drugi typ:Holownik z podnośnikiem kół
(zwane również „szkłami”) – od techniki hakowej do tworzenia dużej metalowej ramy, może być montowana z przodu lub z tyłu pod kołyską, dzięki czemu pojazdy za pomocą podnośnika pneumatycznego lub hydraulicznego mogą odsuwać się od podłoża z przodu lub z tyłu. Urządzenie zazwyczaj podnosi koło pojazdu (tj. przednie, jeśli ma napęd na przednie koła, tylne, jeśli ma napęd na tylne koła) i dotyka opony. podnośnik kół holownik Są powszechne w Chinach; kołyski są jak szklanki. W samochodach ciężarowych o średniej i dużej ładowności stosuje się warianty „podnośnika” lub „podwozia windy”, w których szyb windy lub rama nie jest kołem. Wózek widłowy może być używany jako adapter lub podwozie windy.
Trzeci typ: holownik integracyjny (znany również jako „Sprzęt samozaładowczy“, “Pojazd holowniczy Snatcher“, “szybki wybór lawety" Lub "cofający się niszczyciel„) – ramię i koło podnoszone razem. Używane w lekkich ciężarówkach do podnoszenia lub zatrzymywania pojazdów. Większość wyposażenia kabiny ciężarówki jest sterowana w taki sposób, aby pickup nie mógł opuścić pojazdu w celu jego podłączenia. Ciężkie ciężarówki są również produkowane z wykorzystaniem zintegrowanych podnośników.
Typ Forth – samochód holowniczy z płaską platformą (znany również jako „cofająca się laweta" Lub "przesuwana laweta„) – cała tylna część ciężarówki jest wyposażona w platformę, którą można hydraulicznie odchylić do poziomu podłoża, co pozwala na ustawienie pojazdu przy użyciu własnego napędu lub wciągnięcie go za pomocą wciągarki. [9] ponieważ przewożą one, a nie pojazdy trakcyjne, można je całkowicie naprawić; w Stanach Zjednoczonych powodują one poważne uszkodzenia w wypadkach samochodowych.
Piąty typ — samochód holowniczy z platformą podnoszącą Wysięgniki podnoszą pojazd pionowo i za pomocą podnośnika kołowego ładują go na platformę. W Europie ten samochód może wyeliminować konieczność równoległego parkowania pojazdów.
| Aplikacja: | Silnik, maszyna, maszyny rolnicze, samochód, hydrauliczna pompa zębata, dźwig (pompa olejowa, pompa paliwowa) |
|---|---|
| Funkcjonować: | Dystrybucja mocy |
| Skrzynia biegów 1: | 17kt6K-00030, 17g0a7-15(Jiangshan), 17jk35-00030 |
| WOM: | Sdq24/69 Sdq24/71, Sdq24/70, Sdq24/69-1 |
| Przekładnia 1: | 17g1a7-15, 17jk07-00030-E, 17FT67-00030, 17D100-00 |
| Przekładnia 2: | 646b, Mly6s51b-20b-00, Wly6ts55b-63-32, Wly6s51b-2 |
| Próbki: |
US$ 580/sztuka
1 sztuka (minimalne zamówienie) | |
|---|
| Personalizacja: |
Dostępny
| Spersonalizowane żądanie |
|---|
Czym jest wałek przekaźnika mocy?
Istnieje kilka różnych typów wałów odbioru mocy. Na przykład, istnieją typy niemieckie, włoskie i północnoamerykańskie. Ponadto, dostępne są różne serie, takie jak długość całkowita od denka do denka, średnica łożyska i pierścienie osadcze. Każdy typ ma inne cechy i zalety, dlatego ważne jest, aby wybrać odpowiedni do swoich potrzeb.
Wał odbioru mocy
Wał odbioru mocy (WOM) to mechaniczny układ sprzęgający, który łączy skrzynię biegów osprzętu samolotu z silnikiem. Przenosi on wysokie obroty i maksymalny moment obrotowy. Jest to produkt opracowany w kraju, który został dopuszczony do stosowania w lotach i pomyślnie przeszedł testy naziemne silnika. Obecnie jest on używany przez dwóch indyjskich producentów.
Istnieją cztery główne typy przystawek odbioru mocy (PTO). Półtrwałe przystawki odbioru mocy (PTO) są powszechnie stosowane w silnikach morskich i przemysłowych. Służą one do zasilania dodatkowych narzędzi i osprzętu. W samolotach powszechne są również napędy pomocnicze. Samoloty odrzutowe wykorzystują cztery różne typy przystawek odbioru mocy:
Wały odbioru mocy (WOM) składają się z dwóch teleskopowych części, które wsuwają się jedna w drugą. Umożliwia to użytkownikowi opuszczanie i podnoszenie narzędzia. Są one również wyposażone w przeguby krzyżakowe, zwane również przegubami Cardana. Przeguby te zapewniają elastyczność i trwałość. Przeguby te są utrzymywane razem przez dwa jarzma na każdym końcu wału.
Prędkość obrotowa wału odbioru mocy różni się w zależności od wielkości ciągnika. Większe ciągniki obracają wał z prędkością 1000 obrotów na minutę, podczas gdy mniejsze ciągniki z prędkością 540 obrotów na minutę. Oznacza to, że osoba uwięziona w otwartym wale odbioru mocy może zostać uderzona około dziewięć razy w ciągu sekundy, podczas gdy osoba uwięziona w mniejszym ciągniku może zostać uderzona około 16 2/3 razy w ciągu minuty. Ostatecznie ciężar osoby może nawet spowodować zgaśnięcie silnika.
Aplikacje
Wały odbioru mocy (WOM) mają różnorodne zastosowania w branży maszyn rolniczych. Można je podłączyć do szerokiej gamy sprzętu roboczego. Na przykład, WOM jest powszechnie używany do zasilania pompy hydraulicznej w przedniej części ciągnika. W takim przypadku mały wał z przegubem krzyżakowym jest mocowany do jarzma i napędza pompę. Chociaż nie jest to tak uniwersalne rozwiązanie jak WOM ciągnika, nadal zalicza się je do kategorii WOM.
Układ WOM ma złącze żeńskie na jednym końcu i złącze męskie na drugim. Działa ono zasadniczo jak adapter przedłużający. Przesyła sygnały momentu obrotowego z wału do zespołu pokrywy statycznej, aby określić prędkość i moment obrotowy w obu kierunkach. W niektórych przypadkach układ WOM może rejestrować dane bezpośrednio na komputerze lub innym urządzeniu elektronicznym.
Oprócz układów odbioru mocy, układy te mogą również dostarczać moc do urządzeń pomocniczych. Ponadto, wał odbioru mocy z dzielonymi wałami umożliwia przeniesienie mocy z jednego silnika na oś innego pojazdu. W zależności od mocy silnika, wał odbioru mocy może wykorzystywać pompę pneumatyczną lub hydrauliczną do zasilania urządzeń pomocniczych.
Wał odbioru mocy (WOM) jest również przydatny do zabezpieczania ciągnika lub sprzętu. Urządzenie to posiada osłony zabezpieczające na obu końcach i pewnie przylega do wału wtórnego. Wał odbioru mocy występuje w różnych kształtach. Dostępne są wersje krajowe i metryczne.
Środki ostrożności
Świadomość operatora jest kluczowa dla zapobiegania zaplątaniu się wału odbioru mocy (WOM). Należy unikać wykonywania jakichkolwiek napraw podczas pracy maszyny. Należy również unikać noszenia luźnej lub postrzępionej odzieży, która mogłaby wplątać się w obracający się wał. Należy również przeczytać i przestrzegać instrukcji obsługi ciągnika. Należy również upewnić się, że wał odbioru mocy jest używany wyłącznie zgodnie z przeznaczeniem.
Wał odbioru mocy (WOM) to rodzaj urządzenia, które przekazuje moc mechaniczną z ciągnika do innej maszyny rolniczej. Typowymi przykładami są prasy do siana, kosiarki obrotowe, kosiarki do chwastów i dmuchawy do pasz. Urządzenia te są często wyposażone w osłony zabezpieczające przed zaplątaniem. Wał powinien być zawsze zakryty podczas użytkowania.
Operatorzy powinni również unikać zbytniego zbliżania się do wału odbioru mocy (WOM). Operator może się zaplątać, jeśli przypadkowo zbliży się do obracającego się wału. Powinni również unikać noszenia luźnej odzieży, ponieważ może ona łatwo wkręcić się w końcówkę wału i spowodować poważne obrażenia. Te środki ostrożności są niezbędne dla bezpiecznej obsługi wszystkich maszyn rolniczych.
W przypadku korzystania z WOM z napędem o dużej mocy, ważne jest, aby użyć modelu o dużej wytrzymałości z wałem WOM odpowiednim do danego zastosowania. Alternatywnie, można użyć przegubu krzyżakowego lub przegubu szerokokątnego. Tego typu osprzęt może być bezpieczniejszą alternatywą dla tradycyjnych WOM. Sworznie belki zaczepowej w maszynach ciągnionych powinny być mocno dokręcone, aby uniknąć uszkodzenia wału WOM. Zaleca się również zabezpieczenie wszystkich wałów napędowych w maszynie.
Projekt
Wał odbioru mocy ma wiele zalet. Jest to wszechstronny układ przeniesienia napędu, idealny do ciężkiego sprzętu. Jego konstrukcja jest sztywna, a jednocześnie elastyczna, co umożliwia pracę z dużą prędkością. Wynika to między innymi z zastosowania wielowypustów, które zapobiegają rozłączaniu się części podczas pracy.
Koła zębate napędu WOM wykonane są z wysokiej jakości stali, co zwiększa ich trwałość. Wykonane są z materiału SCM 440. Materiał ten charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i wysoką granicą plastyczności. Posiada również wysoki moduł Younga, wynoszący 206 000 N/mm². Współczynnik Poissona wynosi 0,3, a kąt natarcia 20 stopni. Ponadto współczynniki wydłużenia i wydłużenia są większe niż 1,0.
Zaprojektowane do silników przemysłowych i morskich, przystawki odbioru mocy (PTO) umożliwiają kierowcy przeniesienie mocy z napędu głównego na osprzęt napędzany przez PTO. Są łatwe w montażu i zapewniają dłuższą żywotność oraz krótsze przestoje. Przystawki odbioru mocy są również powszechne w zastosowaniach lotniczych. Samoloty odrzutowe i maszyny rolnicze często korzystają z przystawek odbioru mocy.
Wymiary wału odbioru mocy (WOM) mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania wibracjom. Powinien on wystawać co najmniej 35 cm (14 cali) od punktu zaczepienia do wału wejściowego narzędzia. W niektórych przypadkach krótszy wał może nie pasować do ciągnika, dlatego ważne jest, aby dobrać odpowiedni rozmiar. Zbyt krótki wał odbioru mocy może spowodować rozdzielenie się obu części podczas pokonywania zakrętów.
Koszt
Wał odbioru mocy (WOM) jest bardzo ważną częścią ciągnika, ponieważ przekazuje moc do podłączonego osprzętu. Do takich osprzętów należą zazwyczaj glebogryzarki, podkaszarki, kosiarki samojezdne i kosiarki. Chociaż wiele osprzętów wykorzystuje wał odbioru mocy, kołnierz przyłączeniowy nie jest znormalizowany. Niektóre starsze modele ciągników mogą mieć kołnierz przyłączeniowy umieszczony bliżej ciągnika.
Wał odbioru mocy (WOM) współpracuje z jarzmem standardowym lub Weasler. Można również wybierać spośród modeli metrycznych i północnoamerykańskich. Dostępne są również włoskie wały WOM. Aby zapewnić najlepszą wydajność i trwałość, należy upewnić się, że wał jest wolny od uszkodzeń. Aby uniknąć takich uszkodzeń, należy kupić wał WOM od renomowanego dostawcy.
Wały WOM wykonane są z wysokiej jakości stali i posiadają 6-rowkowy rozstaw 1-3/8″ zarówno po stronie ciągnika, jak i narzędzia. Ponadto, wały WOM z wielowypustem są łatwe w wymianie i zapewniają doskonałą moc. Te wały WOM mogą również zwiększyć wydajność pracy ciągnika.
Koszt wymiany wałka odbioru mocy może być różny. Średni przedział cenowy półosi napędowej do przednich kół wynosi od $470 do $940, a koszt wymiany półosi napędowej do tylnych kół wynosi od $1600 do $2000. Części kosztują około 200 dolarów, a robocizna może zająć godzinę lub więcej.
Przewodnik zakupowy
Jeśli rozważasz wymianę wału odbioru mocy (WOM) w traktorku ogrodowym, ważne jest, aby wziąć pod uwagę kilka czynników. Po pierwsze, wał WOM musi być kompatybilny z traktorem, w którym planujesz go używać. Następnie musisz określić, jaki rozmiar przegubu Cardana jest potrzebny. W tym celu możesz skorzystać z tabeli rozmiarów wałów WOM.
Wał odbioru mocy (WOM) to element, który przenosi moc z ciągnika na podłączone narzędzie. Składa się z kilku części, w tym wewnętrznego i zewnętrznego jarzma WOM, przegubu Cardana oraz łańcucha i osłony zabezpieczającej. Dostępnych jest kilka rodzajów wałów WOM. Należy dobrać odpowiedni rozmiar do swojej maszyny, a także liczbę potrzebnych wałów WOM.
Wał odbioru mocy (WOM) jest niezbędny w ciągniku, ponieważ bez niego ciągnik nie może się poruszać. Zrozumienie budowy części WOM pomoże Ci efektywniej obsługiwać maszyny rolnicze. Na przykład, jeśli kupujesz nowy wał odbioru mocy (WOM), poszukaj takiego, który jest kompatybilny z modelem i rocznikiem ciągnika.
Należy również wziąć pod uwagę długość wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy może mieć długość od 53 cali (133 cm) po ściśnięciu do 77 cali (190 cm) po pełnym rozciągnięciu. Najczęściej spotykana długość wału odbioru mocy to około 53 cale (190 cm), ale można wybrać dłuższy, jeśli potrzebujesz większej elastyczności.
editor by CX 2023-05-29
